Der Li L9 von Li Auto hat einen schwierigen Anfang, obwohl die Markteinführung und die damit einhergehende Marketingoffensive ein überwältigender Erfolg waren. Das Unternehmen gibt an, dass mehr als 120.000 Menschen Li Auto Experience Center in ganz China besuchten und Probefahrten machten. Seit der offiziellen Premiere des Fahrzeugs am 21. Juni wurden über 50.000 Bestellungen getätigt.
China leidet derzeit unter einer der schlimmsten und langwierigsten Dürren, die die Wasserkraft ernsthaft untergräbt und Auswirkungen auf alle Industriezweige hat. Li Auto war nicht davon ausgenommen; mehrfach musste die Produktion eingestellt werden.
Die ersten Einheiten liefen am 18. August vom Band, die Auslieferung war ursprünglich für den 28. August geplant. Dieser Zeitplan wurde später geändert und den Kunden wurde mitgeteilt, dass ihre Autos nun zwischen dem 30. August und dem 4. September ausgeliefert würden. Derzeit sind nur die frühesten Lieferfenster betroffen; Diejenigen, deren Lieferungen ursprünglich für September geplant waren, sind nicht betroffen.
Um die Verschiebungen auszugleichen, stellt das Unternehmen allen betroffenen Käufern eine Tankkarte im Wert von 1.000 RMB zur Verfügung. Diese Summe deckt etwa 110 Liter Benzin ab, und da der Li L9 ein EREV ist, entspricht dies etwa zwei vollen Tanks – oder etwa 2.600 km freier Fahrt – vorausgesetzt, die angegebene Reichweite von 1.315 km stimmt.
Auch nach diesem frühen Rückschlag bleibt das Unternehmen hinsichtlich seines Liefertermins optimistisch. Li Auto beabsichtigt, allein im September 10.000 Li L9 aus insgesamt 50.000 Frühbestellungen auszuliefern, von denen mehr als 30.000 mit einer nicht rückzahlbaren Anzahlung gesichert wurden.
Das Unternehmen hat sein erstes Lieferzentrum in Hangzhou im Osten Chinas eingeweiht. Die neue auf Li Auto Space Design2.0 basierende Einrichtung richtet sich an Familienkunden, bietet eine kinderfreundliche Umgebung und zielt darauf ab, Verbraucher mit der Marke und ihren Angeboten zu verbinden, heißt es in der offiziellen Erklärung.
Der LiL9 ist nach dem LiONE das zweite Modell von Li Auto; Es handelt sich um einen großen Elektro-SUV, der mit einem Range Extender ausgestattet ist. Als Generator dient ein kompakter 1,5-Liter-Turbobenziner, der den 44,5-kWh-Akku mit Strom versorgt. Allein mit der Batterie legt der L9 im WLTC-Test etwa 180 Meilen zurück, aber wenn der 60-Liter-Tank voll ist, kann er bis zu 1.315 km zurücklegen – eine beeindruckende Leistung für ein Fahrzeug mit einer Länge von 5,2 m und einem Gewicht von fast 3 Tonnen.
EREV präsentiert eine faszinierende Idee und dient als Brücke zwischen Benzin- und vollelektrischen Fahrzeugen. Auch wenn es keine perfekte Lösung ist, kann es in Regionen ohne Ladeinfrastruktur eine praktische Wahl sein.
