تواجه سيارة Li L9 من شركة Li Auto بداية صعبة على الرغم من أن الإطلاق والحملة التسويقية المصاحبة لها كانت بمثابة انتصار ساحق. تذكر الشركة أن أكثر من 120 ألف شخص زاروا مراكز Li Auto Experience في جميع أنحاء الصين وقاموا باختبار القيادة. منذ الظهور الرسمي الأول للسيارة في 21 يونيو، حصلت على أكثر من 50000 طلب.
وتعاني الصين في الوقت الحاضر من واحدة من أشد حالات الجفاف وأطولها، والتي تقوض بشكل خطير الطاقة الكهرومائية وتمتد إلى كل الصناعات. لم يتم إعفاء Li Auto. اضطرت إلى وقف الإنتاج في مناسبات متعددة.
خرجت الوحدات الأولى من خط التجميع في 18 أغسطس، مع التخطيط مبدئيًا لعمليات التسليم في 28 أغسطس، وتم تغيير هذا الجدول لاحقًا، وتم إخبار العملاء بأنه سيتم تسليم سياراتهم الآن في الفترة ما بين 30 أغسطس و4 سبتمبر، ولن تتأثر سوى نوافذ التسليم المبكرة في هذه المرحلة؛ أولئك الذين تم تحديد موعد تسليمهم في الأصل لشهر سبتمبر لن يتأثروا.
ولتعويض التأجيلات، تمنح الشركة بطاقة وقود بقيمة 1000 يوان صيني لجميع المشترين المتأثرين. يغطي هذا المبلغ حوالي 110 لترات من البنزين، ولأن Li L9 عبارة عن EREV، فإنه يترجم إلى خزانين ممتلئين تقريبًا - أو حوالي 2600 كيلومتر من القيادة المجانية - بشرط أن يكون المدى المزعوم البالغ 1315 كيلومترًا دقيقًا.
وحتى بعد تلك النكسة المبكرة، تظل الشركة متفائلة بشأن الجدول الزمني للتسليم. تعتزم شركة Li Auto شحن 10,000 سيارة Li L9 في شهر سبتمبر فقط، من إجمالي 50,000 طلب مبكر، تم تأمين أكثر من 30,000 منها بإيداع غير قابل للاسترداد.
وافتتحت الشركة مركز التسليم الافتتاحي لها في مدينة هانغتشو بشرق الصين. وتستهدف المنشأة الجديدة المستندة إلى Li Auto Space Design2.0 العملاء من العائلات، وتوفر بيئة صديقة للأطفال، وتهدف إلى ربط المستهلكين بالعلامة التجارية وعروضها، وفقًا للبيان الرسمي.
LiL9 هو النموذج الثاني لشركة Li Auto بعد LiONE؛ إنها سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة ومجهزة بموسع المدى. يعمل محرك البنزين المدمج سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني كمولد، حيث يغذي مجموعة البطارية التي تبلغ طاقتها 44.5 كيلووات في الساعة بالكهرباء. باستخدام البطارية فقط، تغطي سيارة L9 حوالي 180 ميلاً تحت اختبار WLTC، ولكن عندما يكون الخزان سعة 60 لترًا ممتلئًا، يمكن أن تصل إلى 1315 كيلومترًا - وهو إنجاز مثير للإعجاب لسيارة يبلغ طولها 5.2 مترًا وتزن حوالي 3 أطنان.
تقدم EREV فكرة مثيرة للاهتمام، حيث تعمل كجسر بين السيارات التي تعمل بالبنزين والمركبات الكهربائية بالكامل. على الرغم من أنه ليس حلاً مثاليًا، إلا أنه يمكن أن يكون خيارًا عمليًا في المناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية للشحن.
