Li Auto'nun Li L9'u, lansman ve buna eşlik eden pazarlama hamlesinin ezici bir zafer olmasına rağmen zorlu bir başlangıçla karşı karşıya. Şirket, 120.000'den fazla kişinin Çin genelindeki Li Otomobil Deneyim Merkezlerini ziyaret ettiğini ve test sürüşleri yaptığını belirtiyor. Araç, 21 Haziran'daki resmi lansmanından bu yana 50.000'den fazla sipariş aldı.
Çin şu anda en şiddetli ve uzun süreli kuraklıklardan birini yaşıyor, bu da hidroenerjiyi ciddi şekilde baltalıyor ve her endüstriyi etkiliyor. Li Auto muaf değildi; birçok kez üretimi durdurmak zorunda kaldı.
İlk üniteler 18 Ağustos'ta montaj hattından çıktı ve teslimatlar başlangıçta 28 Ağustos için planlandı. Daha sonra bu program değiştirildi ve müşterilere arabalarının artık 30 Ağustos ile 4 Eylül arasında teslim edileceği söylendi. Bu aşamada yalnızca en erken teslimat aralıkları etkileniyor; Teslimatları başlangıçta Eylül ayı için planlananlar etkilenmedi.
Ertelemeleri dengelemek için şirket, etkilenen tüm alıcılara 1.000 RMB yakıt kartı veriyor. Bu toplam yaklaşık 110 litre benzini kapsıyor ve Li L9 bir EREV olduğundan, iddia edilen 1.315 km'lik menzilin doğru olması koşuluyla kabaca iki dolu depoya (veya yaklaşık 2.600 km serbest sürüşe) karşılık geliyor.
Bu erken aksilikten sonra bile firma teslimat takvimi konusunda iyimserliğini koruyor. Li Auto, 30.000'den fazlası iade edilmeyen depozito ile güvence altına alınan toplam 50.000 erken siparişten 10.000 Li L9'u Eylül ayında göndermeyi planlıyor.
Şirket, Çin'in doğusunda Hangzhou'da ilk teslimat merkezinin açılışını yaptı. Resmi açıklamaya göre, yeni Li Auto Space Design2.0 tabanlı tesis aile müşterilerini hedef alıyor, çocuk dostu bir ortam sunuyor ve tüketicilerle marka ve sundukları arasında bağlantı kurmayı amaçlıyor.
LiL9, Li Auto'nun LiONE'dan sonraki ikinci modelidir; Menzil genişleticiyle donatılmış oldukça büyük bir elektrikli SUV. Kompakt 1,5 litrelik turboşarjlı benzinli motor, jeneratör görevi görerek 44,5 kWh akü paketine elektrik besliyor. L9, WLTC testi kapsamında yalnızca bataryayla yaklaşık 180 mil kat ediyor, ancak 60 litrelik depo dolduğunda 1.315 km'ye kadar ulaşabiliyor; bu, 5,2 m uzunluğunda ve neredeyse 3 ton ağırlığındaki bir araç için etkileyici bir başarı.
EREV, benzinli ve tamamen elektrikli araçlar arasında köprü görevi gören ilgi çekici bir fikir sunuyor. Mükemmel bir çözüm olmasa da şarj altyapısının bulunmadığı bölgelerde pratik bir tercih olabilir.
