ली ऑटो के ली एल9 को लॉन्च और उसके साथ मार्केटिंग अभियान की जबरदस्त जीत के बावजूद कठिन शुरुआत का सामना करना पड़ रहा है। कंपनी का कहना है कि पूरे चीन में 120,000 से अधिक लोगों ने ली ऑटो एक्सपीरियंस सेंटर का दौरा किया और टेस्ट ड्राइव ली। 21 जून को वाहन की आधिकारिक शुरुआत के बाद से, इसे 50,000 से अधिक ऑर्डर मिले हैं।
चीन वर्तमान में अपने सबसे गंभीर और लंबे सूखे में से एक को सहन कर रहा है, जो जलविद्युत को गंभीर रूप से कमजोर कर रहा है और हर उद्योग को तहस-नहस कर रहा है। ली ऑटो को छूट नहीं थी; इसे कई मौकों पर उत्पादन रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा।
पहली इकाइयाँ 18 अगस्त को असेंबली लाइन से शुरू हुईं, शुरुआत में 28 अगस्त के लिए डिलीवरी की योजना बनाई गई थी। उस शेड्यूल को बाद में बदल दिया गया था, और ग्राहकों को बताया गया था कि उनकी कारों की डिलीवरी अब 30 अगस्त और 4 सितंबर के बीच की जाएगी। इस स्तर पर केवल शुरुआती डिलीवरी विंडो ही प्रभावित होती हैं; जिनकी डिलीवरी मूल रूप से सितंबर के लिए निर्धारित की गई थी, उन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
स्थगन की भरपाई के लिए, कंपनी सभी प्रभावित खरीदारों को RMB1,000 का ईंधन कार्ड दे रही है। यह राशि लगभग 110 लीटर गैसोलीन को कवर करती है, और क्योंकि ली एल 9 एक ईआरईवी है, यह लगभग दो पूर्ण टैंकों का अनुवाद करता है - या लगभग 2,600 किमी की मुफ्त ड्राइविंग - बशर्ते कि दावा की गई 1,315 किमी की सीमा सटीक हो।
उस शुरुआती झटके के बाद भी, कंपनी अपनी डिलीवरी समय सारिणी को लेकर आशावादी बनी हुई है। ली ऑटो का इरादा सितंबर में कुल 50,000 शुरुआती ऑर्डरों में से 10,000 ली एल9 भेजने का है, जिनमें से 30,000 से अधिक को गैर-वापसीयोग्य जमा के साथ सुरक्षित किया गया है।
कंपनी ने पूर्वी चीन के हांगझू में अपने उद्घाटन डिलीवरी हब का उद्घाटन किया है। आधिकारिक बयान के अनुसार, नई ली ऑटो स्पेस डिज़ाइन2.0‑आधारित सुविधा पारिवारिक ग्राहकों को लक्षित करती है, बच्चों के अनुकूल वातावरण प्रदान करती है, और इसका उद्देश्य उपभोक्ताओं को ब्रांड और इसकी पेशकशों से जोड़ना है।
LiONE के बाद LiL9 Li Auto का दूसरा मॉडल है; यह एक बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी है जो रेंज एक्सटेंडर से सुसज्जित है। एक कॉम्पैक्ट 1.5‑लीटर टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जो 44.5‑kWh बैटरी पैक को बिजली प्रदान करता है। पूरी तरह से बैटरी पर, L9 WLTC परीक्षण के तहत लगभग 180 मील की दूरी तय करता है, लेकिन जब 60‑लीटर टैंक भर जाता है, तो यह 1,315 किमी तक पहुंच सकता है - 5.2 मीटर लंबाई और लगभग 3 टन वजन वाले वाहन के लिए एक प्रभावशाली उपलब्धि।
ईआरईवी एक दिलचस्प विचार प्रस्तुत करता है, जो गैसोलीन और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच एक पुल के रूप में कार्य करता है। हालांकि यह एक सही समाधान नहीं है, लेकिन चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी वाले क्षेत्रों में यह एक व्यावहारिक विकल्प हो सकता है।
