Li Autos Li L9 möter en tuff början trots att lanseringen och den åtföljande marknadsföringssatsningen är en överväldigande triumf. Företaget uppger att mer än 120 000 personer besökte Li Auto Experience Center i hela Kina och tog provkörningar. Sedan fordonets officiella debut den 21 juni har det säkrat över 50 000 beställningar.
Kina uthärdar för närvarande en av sina allvarligaste och långvariga torkar, som allvarligt undergräver vattenkraften och skvalpar genom alla industrier. Li Auto var inte undantaget; den var tvungen att stoppa produktionen vid flera tillfällen.
De första enheterna rullade av löpande band den 18 augusti, med leveranser som ursprungligen var planerade till augusti 28. Det schemat ändrades senare och kunderna fick veta att deras bilar nu skulle levereras mellan augusti 30 och september 4. Endast de tidigaste leveransfönstren påverkas i detta skede; de vars leveranser ursprungligen var satta till september påverkas inte.
För att kompensera för uppskjutningarna beviljar företaget ett bränslekort på 1 000 RMB till alla berörda köpare. Denna summa täcker cirka 110 liter bensin, och eftersom Li L9 är en EREV, översätts det till ungefär två fulla tankar – eller cirka 2 600 km fri körning – förutsatt att den påstådda räckvidden på 1 315 km är korrekt.
Även efter det tidiga bakslaget förblir företaget optimistiskt om sin leveranstidtabell. Li Auto har för avsikt att skicka 10 000 Li L9:or bara i september, från totalt 50 000 tidiga beställningar, varav mer än 30 000 har säkrats med en icke-återbetalningsbar deposition.
Företaget har invigt sitt första leveranscentrum i Hangzhou, östra Kina. Den nya Li Auto Space Design2.0-baserade anläggningen riktar sig till familjekunder, erbjuder en barnvänlig miljö och syftar till att länka konsumenter till varumärket och dess erbjudanden, enligt det officiella uttalandet.
LiL9 är Li Autos andra modell efter LiONE; det är en ansenlig elektrisk SUV utrustad med en räckviddsförlängare. En kompakt 1,5-liters turboladdad bensinmotor fungerar som en generator och matar elektricitet till batteripaketet på 44,5 kWh. Enbart på batteriet täcker L9 cirka 180 mil under WLTC-testning, men när 60-literstanken är full kan den nå upp till 1 315 km – en imponerande bedrift för ett fordon som är 5,2 m långt och väger nästan 3 ton.
EREV presenterar en spännande idé som fungerar som en bro mellan bensin och helt elektriska fordon. Även om det inte är en perfekt lösning, kan det vara ett praktiskt val i regioner som saknar laddningsinfrastruktur.
