Li Auto ist kein neues Unternehmen mehr – es stellt seit 2019 Autos in großem Maßstab her, ist seit 2020 an der NASDAQ und seit 2021 an der HKSE notiert. Es ist eines dieser seltenen Unternehmen, das in den jüngsten Marktschwierigkeiten keine Verluste erlitten hat, vielmehr sind seine Aktien in den letzten 12 Monaten gestiegen.
Li Auto konzentriert sich auf den Luxusmarkt. Sein erstes Auto ist der Li ONE – ein sechssitziger SUV. Gestern brachte das Unternehmen einen weiteren großen SUV namens L9 mit einem Startpreis von 68.650 US-Dollar auf den Markt. Nichts Ungewöhnliches, bis Ihnen klar wird, dass das Auto größer als der Mercedes EQS SUV ist, eine größere Reichweite und das gleiche Maß an Luxus bietet und nur halb so viel kostet. Aber es gibt einen Haken.
Li L9 ist kein reines Elektroauto. Seine Autonomie wird einem Range Extender zu verdanken – einer in China sehr beliebten Fahrzeugkategorie. Sein 44,5-kWh-Akku von CATL (39,2 kWh nutzbar) reicht laut WLTC für 180 km. Sobald die Batterie fast leer ist, schaltet sich der integrierte 1,5-Tonnen-4-Zylinder-Range-Extender ein, der dem Fahrzeug eine Gesamtreichweite von 1.315 km bzw. 817 Meilen verleiht.
Der Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 5,9 l pro 100 km, was ihn zu einem sehr effizienten Fahrzeug dieser Größe macht. Der Motor ist überhaupt nicht mit den Rädern verbunden, er dient lediglich zum Aufladen der Batterie, die zwei Elektromotoren antreibt.
Diese Motoren erzeugen eine Leistung von 330 kW (442 PS) und ein Drehmoment von 620 Nm, was für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,3 Sekunden ausreicht. Der L9 ist 5.218 mm lang, 1.998 mm breit und 1.800 mm hoch und damit größer als der Mercedes EQS SUV oder der BMW iX. Aber Größe ist nicht alles.
Li Auto richtet seine Autos auf den Luxusmarkt und spart daher weder bei der Ausstattung noch beim Innendesign. Der L9 ist standardmäßig mit 4 Bildschirmen ausgestattet: dem mittleren Bildschirm, dem Beifahrerbildschirm, dem Beifahrerbildschirm hinten und dem Fahrerdisplay. Für den Fahrer gibt es ein großes HUD, das das kleine Fahrerdisplay am Lenkrad ergänzt. Das Infotainment wird von zwei Snapdragon 8155-Chips betrieben, die für eine flotte Leistung sorgen.
Das Fahren wird durch eine ganze Reihe intelligenter Assistenzsysteme ergänzt. Der L9 ist mit Li Auto AD Max ausgestattet, das hochauflösende Kameras und LiDAR verwendet, das 128 Laser für eine sehr detaillierte Umgebungswahrnehmung abfeuert. Mit 1,53 Millionen Punktwolken pro Sekunde ist dies der bisher leistungsstärkste LiDAR aller Serienfahrzeuge. Da nicht viele Hersteller diese Daten weitergeben, müssen wir uns auf das Wort von Li Auto verlassen.
Für die Fahrunterstützung sorgen zwei NVIDIA Orin-X-Prozessoren mit 508 TOPS, was ihn zu einem kleinen Rechenkraftwerk macht. Li Auto verwendet zwei Prozessoren als Redundanz und nicht nur für die Leistung, das Thema wiederholt sich im gesamten Auto, da das Lenksystem, die Bremsen und das Stromversorgungssystem auf Redundanz ausgelegt sind.
Seit 2019 hat Li ONE 171.467 Einheiten bewegt, was durchschnittlich rund 11.000 Autos pro Monat entspricht. Die Verkäufe steigen Monat für Monat weiter an, und das kommende Modell dürfte die Zahlen noch weiter steigern. Die Range-Extender-Version ist besonders in China beliebt und bietet eine praktische Lösung für Gebiete, in denen es keine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge gibt.
Der Li L9 fällt durch sein zurückhaltendes Design und seinen unverkennbaren Luxus auf und kostet 459.800 RMB (ca. 68.650 US-Dollar). Seine Attraktivität wird durch die Tatsache verstärkt, dass alle Funktionen serienmäßig sind und keine optionalen Extras hinzugefügt werden müssen.
Käufer können zwischen sieben Außenfarben und zwei Raddesigns wählen, während der Innenraum in drei Farbtönen erhältlich ist. Abgesehen von dieser Auswahl ist alles andere enthalten. Es ist eine neue Sicht auf den Fahrzeugverkauf, obwohl der Range-Extender der entscheidende Faktor sein könnte – bisher scheint er in China gut anzukommen.
