Li Auto nie jest już firmą nową – od 2019 roku zajmuje się produkcją samochodów na dużą skalę, od 2020 roku jest notowana na NASDAQ, a od 2021 roku na HKSE. To jedna z tych nielicznych firm, które nie poniosły żadnych strat w wyniku ostatnich zawirowań rynkowych, a wręcz przeciwnie, jej akcje przez ostatnie 12 miesięcy poszły w górę.
Li Auto koncentruje się na rynku luksusowym. Jej pierwszym samochodem jest Li ONE – sześciomiejscowy SUV. Wczoraj firma wprowadziła na rynek kolejny duży SUV o nazwie L9 z ceną wywoławczą 68 650 dolarów. Nic niezwykłego, dopóki nie zorientujesz się, że samochód jest większy niż SUV Mercedes EQS, oferuje większy zasięg i ten sam poziom luksusu, a kosztuje o połowę mniej. Ale jest pewien haczyk.
Li L9 nie jest samochodem w pełni elektrycznym. Autonomię zapewnia moduł zwiększający zasięg – bardzo popularna kategoria pojazdów w Chinach. Dzięki uprzejmości CATL akumulator o pojemności 44,5 kWh (z możliwością wykorzystania 39,2 kWh) wystarcza na 180 km według WLTC. Gdy akumulator się rozładuje, włącza się pokładowy 4-cylindrowy moduł zwiększający zasięg 1,5 T, zapewniając samochodowi całkowity zasięg 1315 km lub 817 mil.
Zużycie paliwa wynosi około 5,9 l na 100 km, co czyni go bardzo wydajnym pojazdem jak na tę wielkość. Silnik nie jest w ogóle połączony z kołami, służy wyłącznie do ładowania akumulatora napędzającego dwa silniki elektryczne.
Silniki te wytwarzają moc 330 kW (442 KM) i moment obrotowy 620 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy. L9 ma 5218 mm długości, 1998 mm szerokości i 1800 mm wysokości, co czyni go większym od SUV-a Mercedesa EQS czy BMW iX. Ale rozmiar to nie wszystko.
Li Auto kieruje swoje samochody na rynek luksusowy, dlatego nie skąpi na wyposażeniu i wystroju wnętrza. L9 jest standardowo wyposażony w 4 ekrany – ekran środkowy, ekran pasażera z przodu, ekran pasażera z tyłu i wyświetlacz kierowcy. Dla kierowcy dostępny jest duży HUD, który uzupełnia mały wyświetlacz kierowcy zamontowany na kierownicy. System informacyjno-rozrywkowy jest obsługiwany przez dwa chipy Snapdragon 8155, które zapewniają wysoką wydajność.
Jazdę wspomaga pełen pakiet inteligentnych systemów wspomagających. L9 jest wyposażony w Li Auto AD Max, który wykorzystuje kamery o wysokiej rozdzielczości i LiDAR, który emituje 128 laserów, zapewniając bardzo szczegółową percepcję otoczenia. Jest to najwydajniejszy LiDAR ze wszystkich dotychczas produkowanych pojazdów, z szybkością chmury punktów wynoszącą 1,53 miliona na sekundę. Niewielu producentów udostępnia te dane, więc musimy wierzyć na słowo Li Auto.
Za wspomaganie prowadzenia odpowiadają dwa procesory NVIDIA Orin-X z 508 TOPS, co czyni go małą potęgą obliczeniową. Li Auto wykorzystuje dwa procesory w trybie redundancji, a nie tylko w celu zapewnienia wydajności. Temat ten powtarza się w całym samochodzie, a układ kierowniczy, układ hamulcowy i układ zasilania zostały zaprojektowane z myślą o redundancji.
Od 2019 r. Li ONE przemieścił 171 467 jednostek, średnio około 11 000 samochodów miesięcznie. Sprzedaż rośnie z miesiąca na miesiąc, a nadchodzący model powinien jeszcze bardziej podnieść te liczby. Wersja zwiększająca zasięg jest szczególnie popularna w Chinach i stanowi praktyczne rozwiązanie dla obszarów pozbawionych infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych.
Li L9 przyciąga wzrok dyskretnym designem i niepowtarzalnym luksusem, a jego cena wynosi 459 800 RMB (około 68 650 dolarów). Jego atrakcyjność zwiększa fakt, że każda funkcja jest standardem – nie ma żadnych opcjonalnych dodatków, które można dodać.
Kupujący mogą wybierać spośród siedmiu kolorów nadwozia i dwóch wzorów kół, natomiast wnętrze dostępne jest w trzech odcieniach. Oprócz tych wyborów, wszystko inne jest uwzględnione. To świeże podejście do sprzedaży pojazdów, choć czynnikiem decydującym może być przedłużacz zasięgu – jak dotąd wydaje się, że cieszy się on dużym powodzeniem w Chinach.
