Li Auto n'est plus une nouvelle entreprise : elle fabrique des voitures à grande échelle depuis 2019, elle est cotée au NASDAQ depuis 2020 et au HKSE depuis 2021. C'est l'une des rares entreprises qui n'a subi aucune perte lors des récents troubles du marché, en fait, ses actions ont augmenté au cours des 12 derniers mois.
Li Auto se concentre sur le marché du luxe. Sa première voiture est la Li ONE, un SUV à six places. Hier, la société a lancé un autre grand SUV appelé L9 avec un prix de départ de 68 650 $. Rien d'inhabituel jusqu'à ce que vous réalisiez que la voiture est plus grande que le SUV Mercedes EQS, offre une autonomie plus longue et le même niveau de luxe et coûte deux fois moins cher. Mais il y a un piège.
Li L9 n'est pas une voiture purement électrique. Son autonomie est assurée par un prolongateur d’autonomie – une catégorie de véhicules très populaire en Chine. Sa batterie de 44,5 kWh fournie par CATL (avec 39,2 kWh utilisables) dure 180 km selon WLTC. Une fois que la batterie est faible, le prolongateur d’autonomie 4 cylindres 1,5T intégré donne à la voiture une autonomie totale de 1 315 km ou 817 miles.
La consommation de carburant est d'environ 5,9 l aux 100 km, ce qui en fait un véhicule très efficace dans cette taille. Le moteur n’est pas du tout connecté aux roues, il sert uniquement à recharger la batterie qui entraîne deux moteurs électriques.
Ces moteurs produisent 330 kW (442 ch) de puissance et 620 Nm de couple, ce qui est suffisant pour un sprint de 5,3 secondes de 0 à 100 km/h. Le L9 mesure 5 218 mm de long, 1 998 mm de large et 1 800 mm de haut, ce qui le rend plus grand que le SUV Mercedes EQS ou la BMW iX. Mais la taille ne fait pas tout.
Li Auto oriente ses voitures vers le marché du luxe et ne lésine donc pas sur l’équipement ou le design intérieur. Le L9 est livré en standard avec 4 écrans : l’écran central, l’écran passager avant, l’écran passager arrière et l’écran conducteur. Il existe un grand HUD pour le conducteur qui complète le petit écran conducteur monté sur le volant. L'infodivertissement est géré par deux puces Snapdragon 8155 garantissant des performances rapides.
La conduite est complétée par une suite complète de systèmes d’assistance intelligents. Le L9 est équipé de Li Auto AD Max qui utilise des caméras haute définition et du LiDAR qui déclenche 128 lasers pour une perception très détaillée de l'environnement. Il s’agit du LiDAR le plus performant de tous les véhicules de production à ce jour, avec 1,53 million de nuages de points par seconde. Peu de fabricants partagent ces données, nous devons donc croire sur parole de Li Auto.
L'assistance à la conduite est assurée par deux processeurs NVIDIA Orin-X dotés de 508 TOPS, ce qui en fait une petite centrale informatique. Li Auto utilise deux processeurs comme redondance et pas seulement pour les performances, le thème se répète dans toute la voiture avec le système de direction, de freinage et d'alimentation électrique conçu dans un souci de redondance.
Depuis 2019, Li ONE a déplacé 171 467 unités, soit en moyenne environ 11 000 voitures chaque mois. Les ventes continuent de grimper mois après mois, et le prochain modèle devrait pousser les chiffres encore plus haut. La version avec prolongateur d'autonomie est particulièrement populaire en Chine, offrant une solution pratique pour les zones dépourvues d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques.
Le Li L9 attire l'attention par son design sobre et son luxe incomparable, avec un prix de 459 800 RMB (environ 68 650 $). Son attrait est amplifié par le fait que chaque fonctionnalité est livrée de série : il n’y a aucun extra optionnel à ajouter.
Les acheteurs peuvent choisir parmi sept couleurs extérieures et deux modèles de roues, tandis que l'intérieur est disponible en trois teintes. En dehors de ces sélections, tout le reste est inclus. Il s’agit d’une nouvelle approche des ventes de véhicules, même si le prolongateur d’autonomie pourrait être le facteur décisif – jusqu’à présent, il semble bien trouver un écho en Chine.
