Li Auto är inte ett nytt företag längre - det har tillverkat bilar i stor skala sedan 2019, det har varit noterat på NASDAQ sedan 2020 och på HKSE sedan 2021. Det är ett av de sällsynta företagen som inte led några förluster under de senaste marknadsproblemen, i själva verket har dess aktier gått upp under de senaste 12 månaderna.
Li Auto är fokuserat på lyxmarknaden. Dess första bil är Li ONE - en SUV med sex säten. I går lanserade företaget ytterligare en stor SUV som heter L9 med ett startpris på $68 650. Inget ovanligt förrän du inser att bilen är större än Mercedes EQS SUV, erbjuder längre räckvidd och samma nivå av lyx och kostar hälften så mycket. Men det finns en hake.
Li L9 är inte en ren elbil. Dess autonomi kommer med hjälp av en räckviddsförlängare - en mycket populär kategori av fordon i Kina. Dess 44,5 kWh batteripaket med tillstånd av CATL (med 39,2 kWh användbara) räcker 180 km enligt WLTC. När batteriet börjar ta slut börjar den inbyggda 1,5T 4-cylindriga räckviddsförlängaren ge bilen en total räckvidd på 1 315 km eller 817 miles.
Bränsleförbrukningen är cirka 5,9 l per 100 km vilket gör det till ett mycket effektivt fordon i denna storlek. Motorn är inte alls kopplad till hjul, den används enbart för att ladda batteriet som driver två elmotorer.
Dessa motorer producerar 330kW (442hk) effekt och 620Nm vridmoment, vilket räcker för en sprint på 5,3 sekunder från 0 till 100 km/h. L9 är 5 218 mm lång, 1 998 mm bred och 1 800 mm hög vilket gör den större än Mercedes EQS SUV eller BMW iX. Men storleken är inte allt.
Li Auto riktar sina bilar mot lyxmarknaden och snålar därför inte med utrustning eller inredning. L9 levereras som standard med 4 skärmar - mittskärmen, främre passagerarskärmen, bakre passagerarskärmen och förardisplayen. Det finns en stor HUD för föraren som kompletterar den lilla förardisplayen monterad på ratten. Infotainment drivs av två Snapdragon 8155-chips som ser till att prestandan är livlig.
Körningen är utökad med en komplett uppsättning intelligenta assistanssystem. L9 är utrustad med Li Auto AD Max som använder högupplösta kameror och LiDAR som avfyrar 128 lasrar för mycket detaljerad omgivningsuppfattning. Detta är den högsta prestanda LiDAR av alla produktionsfordon hittills med 1,53 miljoner per sekund av ett punktmoln. Det är inte många tillverkare som delar den informationen så vi måste ta Li Autos ord för det.
Körassistansen sköts av två NVIDIA Orin-X-processorer med 508 TOPS vilket gör den till ett litet kraftpaket för datoranvändning. Li Auto använder två processorer som redundans och inte bara för prestanda, temat upprepar sig i hela bilen med styrsystemet, broms- och strömförsörjningssystemet designat med redundans i åtanke.
Sedan 2019 har Li ONE flyttat 171 467 enheter, i genomsnitt cirka 11 000 bilar varje månad. Försäljningen fortsätter att klättra månad efter månad, och den kommande modellen bör pressa siffrorna ännu högre. Räckviddsförlängningsversionen är särskilt populär i Kina och erbjuder en praktisk lösning för områden som saknar laddningsinfrastruktur för elbilar.
Li L9 fångar ögat med sin diskreta design och omisskännliga lyx, som bär en prislapp på 459 800 RMB (cirka 68 650 USD). Dess tilltalande förstärks av det faktum att varje funktion är standard - det finns inga extrafunktioner att lägga till.
Köpare kan välja mellan sju exteriörfärger och tvåhjulsdesigner, medan interiören finns i tre nyanser. Förutom dessa val ingår allt annat. Det är en ny version av fordonsförsäljningen, även om räckviddsförlängaren kan vara den avgörande faktorn – än så länge verkar den ge bra resonans i Kina.
