Subito dopo i rapporti del terzo trimestre di Tesla e gli obiettivi di Elon Musk di sostituire i valori combinati di Apple e Sauid Aramco, arriva il CEO di Xiaomi con le sue previsioni. Lei Jun vuole che la sua azienda si unisca alle più grandi case automobilistiche del mondo e venda 10 milioni di auto elettriche all'anno con in mente un posto nella top 5 mondiale.
Secondo il CEO di Xiaomi, i cinque marchi più importanti del mondo deterranno oltre l’80% della quota di mercato e affinché Xiaomi abbia successo deve rientrare in quel gruppo. Il biglietto d’ingresso, però, ha un prezzo elevato di 10 milioni di unità all’anno. Lei Jun sostiene che le automobili non sono più automobili, ma una forma di bene elettronico con il software e l'esperienza dell'utente al centro dei loro servizi.
Lei Jun continua dicendo che prevede che le auto si evolveranno da componenti meccanici a dispositivi elettronici di consumo, continua dicendo che le auto elettriche sono molto meno complicate dei veicoli a benzina e che il costo delle batterie è diminuito dell'80% solo nell'ultimo decennio, con un'ulteriore riduzione dei costi del 50% ancora possibile.
Le sue opinioni sono una risposta indiretta ad alcuni esperti che pensano che Xiaomi sia troppo tardi per la corsa, con Tesla in vantaggio di 10 anni. Ma Lei Jun sostiene che la corsa è appena iniziata e Xiaomi avrà molte opportunità per recuperare terreno.
Xiaomi può davvero farlo funzionare, può essere un produttore di veicoli elettrici di successo? Assolutamente, su questo non ci sono dubbi. Può vendere 10 milioni di auto ogni anno? Non c’è motivo per cui non dovrebbe farlo, con il suo budget di sviluppo di 10 miliardi di dollari la società farà sicuramente uno sforzo notevole.
La prima fabbrica per il prossimo Xiaomi EV è in costruzione a Yizhuang, in Cina. La sua capacità produttiva è di 300.000 unità. L’azienda vuole raggiungere la produzione di massa entro il 2024 con 150.000 automobili prodotte nella prima fase il prossimo anno. Ma Xiaomi avrà bisogno di 30 fabbriche come questa per arrivare a 10 milioni di auto all’anno e, nonostante il suo budget e la velocità, ci vorrà molto tempo.
L’idea che le automobili stiano diventando sempre più simili a prodotti elettronici non è nuova, è stata tentata in precedenza da alcune aziende e hanno fallito. Persino Tesla, nonostante il suo impegno nel software e nell’esperienza dell’utente, non può permettersi di dimenticare il puro piacere della guida. Anche se molti di noi apprezzano momenti di guida autonoma, tendiamo a preferire prendere il controllo. Certo, lasciamo che le auto facciano cose noiose come il parcheggio e ci tengano al sicuro, ma ci piace comunque guidare.
Poi c'è il design dell'auto. Paragonando le automobili all’elettronica di consumo, il CEO sta forse cercando di dire che stiamo andando verso un design uniforme, con differenze minime? Questo non accadrà, le auto sono sempre state una parte emotiva della nostra vita e lo saranno per sempre. Sì, sono mezzi di trasporto ma gli attribuiamo sentimenti e personalità, li chiamiamo per nomi e li battiamo sul cruscotto quando vanno bene. Oppure calciare le gomme quando si guastano. Non lo facciamo ai nostri forni a microonde o ai televisori, vero? Anche se ci affezioniamo ai nostri telefoni...
