紧随特斯拉第三季度报告和埃隆·马斯克取代苹果和沙特阿美综合价值的目标之后，小米首席执行官提出了自己的预测。雷军希望他的公司能够跻身全球最大汽车制造商行列，每年销售 1000 万辆电动汽车，并跻身全球前 5 名。
小米首席执行官表示，全球排名前五的品牌将占据80%以上的市场份额，小米要想取得成功，就必须跻身这一行列。不过，入场券的价格高达每年 1000 万张。雷军认为，汽车不再是汽车，而是一种以软件和用户体验为核心服务的电子产品。
雷军接着说，他看到汽车从机械产品向消费电子产品发展，他接着说，电动汽车远没有汽油动力汽车那么复杂，而且电池成本仅在过去十年就下降了80%，而且还有可能进一步降低50%的成本。
他的观点是对一些专家的间接回应，他们认为小米在这场竞争中已经太晚了，而特斯拉已经领先了它 10 年。但雷军表示，这场竞赛才刚刚开始，小米还有很多机会迎头赶上。
小米真的能成功吗？它能成为一家成功的电动汽车制造商吗？毫无疑问，这是毫无疑问的。每年能卖1000万辆吗？没有理由不这样做，凭借 100 亿美元的开发预算，该公司肯定会付出坚实的努力。
即将推出的小米电动汽车的第一家工厂正在中国亦庄建造。其生产能力为30万台。该公司希望在2024年实现量产，明年第一阶段生产15万辆汽车。但小米需要 30 家这样的工厂才能每年生产 1000 万辆汽车，即使以它的预算和速度，这也需要很长时间。
汽车变得越来越像电子产品的想法并不新鲜，一些公司之前已经尝试过，但都失败了。即使是特斯拉，尽管大力推进软件和用户体验，但也不能忘记纯粹的驾驶乐趣。虽然我们许多人都享受自动驾驶的时刻，但我们往往更喜欢掌控一切。当然，我们让汽车做一些无聊的事情，比如自行停车并保证我们的安全，但我们仍然喜欢开车。
然后是汽车的设计。通过将汽车与消费电子产品进行比较，首席执行官是否想说我们正在走向统一设计，差异最小化？这是不会发生的，汽车一直是我们生活中情感的一部分，而且永远如此。是的，它们是交通工具，但我们赋予它们情感和个性，我们给它们起名字，并在它们表现良好时在仪表板上点击它们。或者当轮胎失败时踢轮胎。我们不会对微波炉或电视这样做，不是吗？尽管如此，我们确实对手机很着迷……
