Pisándole los talones a los informes del tercer trimestre de Tesla y los objetivos de Elon Musk de reemplazar los valores combinados de Apple y Sauid Aramco, llega el CEO de Xiaomi con sus propias predicciones. Lei Jun quiere que su empresa se una a los mayores fabricantes de automóviles del mundo y venda 10 millones de coches eléctricos al año, teniendo en mente un puesto entre los cinco primeros del mundo.
Según el CEO de Xiaomi, las cinco principales marcas del mundo tendrán más del 80% de la cuota de mercado y para que Xiaomi tenga éxito necesita estar en ese grupo. La entrada, sin embargo, cuesta un elevado precio de 10 millones de unidades al año. Lei Jun sostiene que los automóviles ya no son automóviles, sino una forma de producto electrónico con software y experiencia de usuario como núcleo de sus servicios.
Lei Jun continúa diciendo que cree que los automóviles evolucionarán desde los elementos mecánicos hasta la electrónica de consumo, continúa diciendo que los automóviles eléctricos son mucho menos complicados que los vehículos propulsados por gasolina y que el costo de las baterías ha caído un 80 por ciento sólo en la última década, siendo posible aún una reducción adicional del 50 por ciento.
Sus opiniones son una respuesta indirecta a que algunos expertos piensan que Xiaomi llega demasiado tarde a la carrera, y que Tesla está 10 años por delante. Pero Lei Jun afirma que la carrera apenas comienza y que Xiaomi tendrá muchas oportunidades para ponerse al día.
¿Podrá Xiaomi realmente hacerlo funcionar? ¿Podrá ser un fabricante de vehículos eléctricos exitoso? Absolutamente, no hay duda al respecto. ¿Puede vender 10 millones de coches cada año? No hay ninguna razón por la que no lo haría, con su presupuesto de desarrollo de 10 mil millones de dólares, la compañía ciertamente hará un esfuerzo sólido.
La primera fábrica del próximo Xiaomi EV se está construyendo en Yizhuang, China. Su capacidad de producción es de 300.000 unidades. La empresa quiere alcanzar la producción en masa para 2024 y el año que viene se producirán 150.000 coches en la primera fase. Pero Xiaomi necesitará 30 fábricas como esa para llegar a 10 millones de coches al año e incluso con su presupuesto y su velocidad, llevará mucho tiempo.
La idea de que los automóviles se están pareciendo cada vez más a productos electrónicos no es nueva; algunas empresas la han intentado antes y han fracasado. Incluso Tesla, a pesar de su impulso hacia el software y la experiencia del usuario, no puede darse el lujo de olvidarse del puro placer de conducir. Si bien muchos de nosotros disfrutamos de los momentos de conducción autónoma, tendemos a preferir tomar el control. Claro, dejamos que los autos hagan las cosas aburridas como estacionarse y mantenernos seguros, pero aún así nos gusta conducir.
Luego está el diseño del coche. Al comparar los automóviles con la electrónica de consumo, ¿está el CEO tratando de decir que nos dirigimos hacia un diseño uniforme, con diferencias mínimas? Eso simplemente no va a suceder, los autos siempre han sido una parte emocional de nuestras vidas y siempre lo serán. Sí, son medios de transporte, pero les asignamos sentimientos y personalidad, les ponemos apodos y los tocamos en el tablero cuando funcionan bien. O patear los neumáticos cuando fallan. No le hacemos eso a nuestros microondas o televisores, ¿verdad? Aunque nos apegamos a nuestros teléfonos...
