Tesla의 3분기 보고서와 Apple과 Sauid Aramco의 통합 가치를 대체하려는 Elon Musk의 목표에 뒤이어 Xiaomi의 CEO가 자신의 예측을 내놓았습니다. 레이쥔은 자신의 회사가 세계 최대의 자동차 제조업체에 합류해 연간 1천만 대의 전기 자동차를 판매하고 글로벌 톱 5 자리를 염두에 두기를 원합니다.
샤오미의 CEO에 따르면, 세계 5대 브랜드는 시장 점유율의 80% 이상을 차지할 것이며 샤오미가 성공하려면 그 그룹에 속해야 합니다. 하지만 입장권은 연간 천만 장이라는 엄청난 가격으로 제공됩니다. 레이쥔은 자동차는 더 이상 자동차가 아니라 소프트웨어와 사용자 경험을 서비스의 핵심으로 하는 전자제품의 한 형태라고 주장한다.
Lei Jun은 계속해서 자동차가 기계 품목에서 가전제품으로 진화할 것이라고 말했습니다. 그는 계속해서 전기 자동차가 가솔린 구동 자동차보다 훨씬 덜 복잡하며 배터리 비용이 지난 10년 동안에만 80% 감소했으며 여전히 50%의 추가 비용 절감이 가능하다고 말했습니다.
그의 의견은 Xiaomi가 경쟁에 너무 늦었고 Tesla가 10년 앞서 있다고 생각하는 일부 전문가에 대한 간접적인 반응입니다. 그러나 Lei Jun은 경쟁이 이제 막 시작되었으며 Xiaomi가 따라잡을 수 있는 많은 기회를 갖게 될 것이라고 주장합니다.
샤오미가 정말 성공할 수 있을까요? 성공적인 EV 제조업체가 될 수 있을까요? 물론, 그것에 대해서는 의문의 여지가 없습니다. 매년 천만 대의 자동차를 판매할 수 있습니까? 그렇지 않을 이유가 없습니다. 100억 달러의 개발 예산으로 회사는 확실히 확실한 노력을 기울일 것입니다.
곧 출시될 샤오미 EV의 첫 번째 공장이 중국 이좡(Yizhuang)에 건설되고 있습니다. 생산능력은 300,000개이다. 회사는 2024년까지 양산을 달성해 내년 1단계로 15만대를 생산한다는 계획이다. 그러나 샤오미가 연간 1,000만 대의 자동차를 생산하려면 30개의 공장이 필요하며 예산과 속도를 고려하더라도 매우 오랜 시간이 걸릴 것입니다.
자동차가 점점 전자제품처럼 변하고 있다는 생각은 새로운 것이 아니며 이전에 몇몇 회사에서 시도했지만 실패했습니다. Tesla조차도 소프트웨어와 사용자 경험에 대한 노력에도 불구하고 운전의 순수한 즐거움을 잊을 수 없습니다. 우리 중 많은 사람들이 자율 주행의 순간을 즐기지만 스스로 제어하는 것을 선호하는 경향이 있습니다. 물론이죠. 주차 자체와 같은 지루한 일을 자동차가 하도록 하고 우리를 안전하게 지켜주지만 여전히 운전하는 것을 좋아합니다.
다음은 자동차 디자인이다. 자동차를 가전제품에 비유함으로써, CEO는 최소한의 차이로 통일된 디자인을 지향하고 있다는 말을 하려는 걸까요? 그런 일은 일어나지 않을 것입니다. 자동차는 항상 우리 삶의 감정적인 부분이었으며 영원히 그럴 것입니다. 예, 그것들은 이동 수단이지만 우리는 그것에 감정과 개성을 부여하고, 그들이 잘 수행할 때 이름을 부르고 대시보드에서 탭합니다. 아니면 타이어가 실패하면 걷어차세요. 우리는 전자레인지나 TV에는 그렇게 하지 않죠? 하지만 우리는 휴대폰에 집착합니다…
