Logo após os relatórios do terceiro trimestre da Tesla e os objetivos de Elon Musk de substituir os valores combinados da Apple e da Sauid Aramco, chega o CEO da Xiaomi com suas próprias previsões. Lei Jun quer que sua empresa se junte às maiores montadoras do mundo e venda 10 milhões de carros elétricos por ano, com um lugar entre os cinco primeiros no mundo.
Segundo o CEO da Xiaomi, as cinco principais marcas do mundo terão mais de 80% da quota de mercado e para a Xiaomi ter sucesso precisa de estar nesse grupo. O ingresso, porém, tem um preço elevado de 10 milhões de unidades por ano. Lei Jun argumenta que os carros não são mais carros, mas uma forma de bens eletrônicos com software e experiência do usuário como núcleo de seus serviços.
Lei Jun prossegue dizendo que vê os carros a evoluir dos artigos mecânicos para a electrónica de consumo, continua dizendo que os carros eléctricos são muito menos complicados do que os veículos movidos a gasolina e que o custo das baterias caiu 80 por cento só na última década, sendo ainda possível uma redução adicional de custos de 50 por cento.
Suas opiniões são uma resposta indireta a alguns especialistas que pensam que a Xiaomi está muito atrasada para a corrida, com a Tesla estando bem 10 anos à frente dela. Mas Lei Jun afirma que a corrida está apenas começando e a Xiaomi terá muitas oportunidades para alcançá-la.
A Xiaomi pode realmente fazê-lo funcionar, pode ser um fabricante de veículos elétricos de sucesso? Absolutamente, não há dúvida sobre isso. Pode vender 10 milhões de carros todos os anos? Não há razão para que isso não aconteça, com o seu orçamento de desenvolvimento de 10 mil milhões de dólares, a empresa irá certamente fazer um esforço sólido.
A primeira fábrica do próximo Xiaomi EV está sendo construída em Yizhuang, China. Sua capacidade de produção é de 300 mil unidades. A empresa quer atingir a produção em massa até 2024, com 150 mil carros sendo produzidos na primeira fase no próximo ano. Mas a Xiaomi precisará de 30 fábricas como essa para chegar a 10 milhões de carros por ano e mesmo com o seu orçamento e a velocidade - isso levará muito tempo.
A ideia de que os automóveis se estão a tornar mais parecidos com produtos eletrónicos não é nova; já foi tentada antes por algumas empresas e falhou. Mesmo a Tesla, apesar de sua aposta no software e na experiência do usuário, não pode se dar ao luxo de esquecer o puro prazer de dirigir. Embora muitos de nós desfrutemos de momentos de condução autônoma, tendemos a preferir assumir o controle. Claro - deixamos os carros fazerem as coisas chatas, como estacionar sozinhos, e nos manter seguros, mas ainda gostamos de dirigir.
Depois, há o design do carro. Ao comparar os carros com a electrónica de consumo, estará o CEO a tentar dizer que estamos a caminhar para um design uniforme, com diferenças mínimas? Isso simplesmente não vai acontecer, os carros sempre foram uma parte emocional de nossas vidas e sempre serão. Sim, são meios de transporte, mas atribuímos-lhes sentimentos e personalidades, xingamos-lhes nomes e tocamo-los no painel quando têm um bom desempenho. Ou chute os pneus quando eles falharem. Não fazemos isso com nossos micro-ondas ou TVs, fazemos? Embora nos apeguemos aos nossos telefones…
