In una conferenza solo su invito per banchieri e investitori di Goldman Sachs, il dirigente di Tesla Martin Viecha ha presentato piani chiari per i prossimi cinque anni. Gli argomenti principali su cui Tesla vuole concentrarsi sono le forniture di batterie e la tecnologia.
Tesla ha finalmente sotto controllo la situazione della fornitura delle batterie e afferma di avere tutte le batterie di cui avrà bisogno per il prossimo futuro. Ciò ridurrà notevolmente i tempi di produzione poiché la fornitura di batterie è il punto di soffocamento per l’intero settore. Tesla sta esaminando la propria raffineria di litio e, naturalmente, migliorerà ulteriormente la progettazione e la produzione delle batterie.
È interessante notare che Tesla ha confermato che l’attuale costo di produzione per veicolo è di 36.000 dollari, una riduzione significativa rispetto agli 84.000 dollari registrati nel 2017. Nessuno dei risparmi, tuttavia, contribuisce a ridurre i costi delle batterie. Tesla attribuisce i principali contributori ai suoi metodi di produzione semplificati e ai nuovi progetti di fabbrica.
L’azienda esplorerà ulteriormente la produzione, suggerendo nuove sedi con Shanghai e Berlino elogiate per le loro operazioni efficienti e Fremont definita “non un ottimo posto per costruire automobili”.
Secondo Viecha, l’industria automobilistica è all’apice di una terza rivoluzione manifatturiera. Il primo era ovviamente il Modello T della Ford e il secondo merito va alla Toyota per la sua tecnologia di produzione più economica. L’architettura dei veicoli elettrici è così diversa da quella del motore a combustione che richiede un approccio nuovo, forse rivoluzionario, alla produzione.
Tesla sta ancora pianificando di ampliare il proprio portafoglio e, sebbene il veicolo più economico non sia una priorità al momento, ciò avverrà comunque. C'è anche una tempistica approssimativa per questo, prima del robotaxi recentemente annunciato. Mentre il Modello SandModel X è la prima generazione della piattaforma EV di Tesla, il Modello Y e il Modello 3 sono la generazione 2. Il modello futuro più piccolo e l'axi robot saranno basati sulla nuova piattaforma di terza generazione.
La Model Y è diventata inaspettatamente un capofamiglia per Tesla con una domanda molto più forte di quanto l’azienda si aspettasse. Con la produzione in tutte le fabbriche che raggiungerà il suo pieno potenziale, la Model Y diventerà, a quanto pare, il veicolo più venduto di qualsiasi tipo di tutti i tempi nel mondo. Grandi parole da parte del signor Viecha, ma ha tutti i numeri per sostenere le sue affermazioni. Ci serve solo tempo per vedere se aveva ragione.
Anche la storia infinita della FSD è emersa durante la conferenza. L’azienda sottolinea che l’FSD è un sistema “supervisionato” che richiede l’attenzione del conducente in ogni momento e attualmente è disponibile per circa 100.000 conducenti negli Stati Uniti. La parola “supervisionato” è stata usata parecchie volte e molto probabilmente questa sarà la narrazione da ora in poi, poiché a quanto pare Tesla non ha martellato questo punto a lungo o con sufficiente forza.
Tesla sta seguendo da vicino l’implementazione della FSD e sta accumulando un enorme volume di dati, affrontando ogni problema ed esaminando attentamente i cosiddetti interventi. The company asserts that AI paired with massive data collection is the only route to widely available autonomous driving systems.
Curiosamente, non si è parlato quasi del Tesla Semi e nessun riferimento al Cybertruck, anche se ciò non significa necessariamente nulla: il Cybertruck è in viaggio verso la linea di produzione e il Semi si sta preparando per iniziare a trasportare i suoi primi carichi in tutta la nazione, giusto?
