Goldman Sachs bankacıları ve yatırımcıları için yalnızca davetlilerin katıldığı bir konferansta Tesla yöneticisi Martin Viecha önümüzdeki beş yıl için net planlar ortaya koydu. Tesla'nın odaklanmak istediği en büyük konular pil kaynakları ve teknolojisidir.
Tesla, pil tedarik durumunu nihayet kontrol altına aldı ve öngörülebilir gelecekte ihtiyaç duyduğu tüm pillere sahip olduğunu iddia ediyor. Pil tedariki tüm endüstri için boğulma noktası olduğundan bu, üretim sürelerini önemli ölçüde kısaltacaktır. Tesla kendi lityum rafinerisini araştırıyor ve elbette pil tasarımını ve üretimini daha da geliştirecek.
İlginçtir ki Tesla, araç başına mevcut üretim maliyetinin 36.000 dolar olduğunu doğruladı; bu, 2017'de kaydedilen 84.000 dolardan önemli bir düşüş. Ancak tasarrufların hiçbiri pil maliyetlerinin düşmesine katkıda bulunmuyor. Tesla, basitleştirilmiş üretim yöntemlerine ve yeni fabrika tasarımlarına ana katkı sağlayanlar olarak gösteriliyor.
Şirket, üretimi daha da ileriye taşıyacak ve Şangay ve Berlin'in verimli operasyonlarından ötürü övüldüğü ve Fremont'un "araba üretimi için harika bir yer değil" olarak adlandırıldığı yeni lokasyonların sinyalini verecek.
Bay Viecha'ya göre otomotiv endüstrisi üçüncü bir üretim devriminin eşiğinde. Bunlardan ilki elbette Ford'un Model T'siydi ve ikinci kredi ise daha ucuz üretim teknolojisi nedeniyle Toyota'ya verildi. Elektrikli araç mimarisi içten yanmalı motordan o kadar farklı ki, üretime yeni ve muhtemelen devrim niteliğinde bir yaklaşım gerektiriyor.
Tesla hâlâ portföyünü genişletmeyi planlıyor ve her ne kadar daha ucuz araç şu anda bir öncelik olmasa da bu yine de gerçekleşecek. Bunun için kabaca bir zaman çizelgesi bile var; yakın zamanda duyurulan robotaxi'den önce. Model SandModel X, Tesla'nın EV platformunun ilk nesli iken, Model YandModel 3, 2. nesildir. Gelecekteki daha küçük olan model ve robotaksi, yeni, 3. nesil platformu temel alacaktır.
Model Y, şirketin beklediğinden çok daha güçlü bir taleple beklenmedik bir şekilde Tesla'nın geçimini sağlayan kişi haline geldi. Tüm fabrikalardaki üretimin tam potansiyellerine ulaşmasıyla Model Y, görünüşe göre tüm zamanların en çok satan aracı olacak. Bay Viecha'dan büyük sözler geldi ama iddialarını destekleyecek tüm rakamlara sahip. İhtiyacımız olan tek şey onun haklı olup olmadığını görmek için zaman.
FSD'nin hiç bitmeyen hikayesi konferans sırasında da gündeme geldi. Şirket, FSD'nin her zaman sürücünün dikkatini gerektiren "denetimli" bir sistem olduğu ve şu anda ABD çapında yaklaşık 100.000 sürücünün kullanımına sunulduğu görüşünü güçlendiriyor. "Denetim altında" kelimesi pek çok kez kullanıldı ve görünen o ki, bundan sonraki hikaye büyük olasılıkla bu olacak, Tesla bu noktaya yeterince uzun süre veya yeterince sert bir şekilde değinmedi.
Tesla, FSD'nin kullanıma sunulmasını yakından takip ediyor ve büyük miktarda veri topluyor, her sorunu ele alıyor ve sözde müdahaleleri inceliyor. Şirket, yapay zekanın büyük miktarda veri toplamayla birlikte yaygın olarak kullanılabilen otonom sürüş sistemlerine giden tek yol olduğunu iddia ediyor.
İlginçtir ki, Tesla Semi hakkında neredeyse hiç tartışma yoktu ve Cybertruck'a hiç atıf yapılmadı, ancak bu bir şey ifade etmiyor; Cybertruck üretim hattına gidiyor ve Semi de ilk yüklerini ülke çapında taşımaya başlamak için hazırlanıyor, değil mi?
