En una conferencia a la que sólo se puede acceder por invitación para banqueros e inversores de Goldman Sachs, el ejecutivo de Tesla, Martin Viecha, expuso planes claros para los próximos cinco años. Los temas más importantes en los que Tesla quiere centrarse son el suministro de baterías y la tecnología.
Tesla finalmente tiene la situación del suministro de baterías bajo control y afirma que tiene todas las baterías que necesita en el futuro previsible. Esto acortará significativamente los tiempos de producción, ya que el suministro de baterías es el cuello de botella para toda la industria. Tesla está estudiando su propia refinería de litio y, por supuesto, mejorará aún más el diseño y la fabricación de sus baterías.
Curiosamente, Tesla confirmó que el costo actual de producción por vehículo es de $36,000, una reducción significativa de los $84,000 registrados en 2017. Sin embargo, ninguno de los ahorros contribuye a reducir los costos de las baterías. Tesla atribuye a sus métodos de producción simplificados y nuevos diseños de fábrica los principales contribuyentes.
La compañía explorará aún más la fabricación, insinuando nuevas ubicaciones: Shanghai y Berlín serán elogiadas por sus operaciones eficientes y Fremont será calificado como "no es un gran lugar para construir automóviles".
Según Viecha, la industria del automóvil se encuentra en la cúspide de una tercera revolución manufacturera. El primero fue obviamente el Modelo T de Ford y el segundo crédito es para Toyota por su tecnología de fabricación más barata. La arquitectura del vehículo eléctrico es tan diferente del motor de combustión que requiere un enfoque de fabricación nuevo y posiblemente revolucionario.
Tesla todavía está planeando ampliar su cartera y, aunque el vehículo más barato no es una prioridad en este momento, seguirá siendo así. Incluso hay un cronograma aproximado para esto: antes del robotaxi anunciado recientemente. Mientras que el Modelo SandModel X es la primera generación de la plataforma EV de Tesla, el Modelo Y y el Modelo 3 son la generación 2. El modelo futuro más pequeño y el robotaxi se basarán en la nueva plataforma de tercera generación.
El Model Y se ha convertido inesperadamente en el sostén de Tesla con una demanda mucho más fuerte de lo que la compañía esperaba. Con la producción en todas las fábricas alcanzando su máximo potencial, el Model Y se convertirá, aparentemente, en el vehículo más vendido de todos los tiempos en el mundo. Grandes palabras del señor Viecha, pero tiene todos los números para respaldar sus afirmaciones. Todo lo que necesitamos es tiempo para ver si tenía razón.
La interminable historia de la FSD también surgió durante la conferencia. La compañía refuerza su argumento de que FSD es un sistema "supervisado" que requiere la atención del conductor en todo momento y actualmente está disponible para unos 100.000 conductores en todo Estados Unidos. La palabra "supervisado" se usó varias veces y esta será probablemente la narrativa de ahora en adelante, ya que parece que Tesla no insistió en ese punto lo suficiente ni lo suficiente.
Tesla está siguiendo de cerca el lanzamiento del FSD y acumulando un enorme volumen de datos, abordando cada problema y examinando las llamadas intervenciones. La compañía afirma que la IA combinada con la recopilación masiva de datos es la única ruta hacia sistemas de conducción autónoma ampliamente disponibles.
Curiosamente, apenas hubo discusión sobre el Tesla Semi y ninguna referencia al Cybertruck, aunque eso no significa necesariamente nada: el Cybertruck está en camino a la línea de producción y el Semi se está preparando para comenzar a transportar sus primeras cargas por todo el país, ¿verdad?
