Vid en inbjudningskonferens för Goldman Sachs bankirer och investerare lade Tesla-chefen Martin Viecha upp tydliga planer för de kommande fem åren. De största ämnena som Tesla vill fokusera på är batteritillbehör och teknik.
Tesla har äntligen kontroll över batteriförsörjningen och hävdar att de har alla batterier den behöver under överskådlig framtid. Detta kommer att förkorta produktionstiderna avsevärt eftersom batteriförsörjningen är kvävningspunkten för hela industrin. Tesla undersöker sitt eget litiumraffinaderi och naturligtvis kommer det att förbättra sin batteridesign och tillverkning ytterligare.
Intressant nog bekräftade Tesla att den nuvarande produktionskostnaden per fordon är 36 000 USD – en betydande minskning från 84 000 USD som registrerades 2017. Ingen av besparingarna har dock bidragit till lägre batterikostnader. Tesla krediterar sina förenklade produktionsmetoder och nya fabriksdesigner som de främsta bidragsgivarna.
Företaget kommer att utforska tillverkningen ytterligare och antyda nya platser där Shanghai och Berlin prisas för sina effektiva verksamheter och Fremont kallas "inte ett bra ställe att bygga bilar på."
Enligt Viecha står bilindustrin på väg mot en tredje tillverkningsrevolution. Den första var uppenbarligen Model T från Ford och den andra krediten går till Toyota för dess billigare tillverkningsteknik. Elfordonsarkitekturen är så olik förbränningsmotorn att den kräver en ny, möjligen revolutionerande metod för tillverkning.
Tesla planerar fortfarande att bredda sin portfölj och även om det billigare fordonet inte är en prioritet för tillfället kommer det fortfarande att hända. Det finns till och med en grov tidslinje för det – innan den nyligen tillkännagivna robotaxi. Medan Model SandModel X är den första generationen av Teslas EV-plattform, är Model YandModel 3 generation 2. Den mindre framtida modellen och robotaxi kommer att baseras på den nya 3:e generationens plattform.
Model Y har oväntat blivit en familjeförsörjare för Tesla med en efterfrågan som är mycket starkare än vad företaget förväntat sig. Med produktionen på alla fabriker som ökar till sin fulla potential kommer Model Y - uppenbarligen - att bli det mest sålda fordonet någonsin i världen. Stora ord från Mr Viecha men han har alla siffror för att stödja sina påståenden. Allt vi behöver är tid att se om han hade rätt.
Den aldrig sinande historien om FSD smög sig också under konferensen. Företaget förstärker sin poäng att FSD är ett "övervakat" system som kräver förarens uppmärksamhet hela tiden och för närvarande är tillgängligt för cirka 100 000 förare över hela USA. Ordet "övervakad" användes ganska många gånger och det här kommer med största sannolikhet att vara berättelsen från och med nu som det verkar, Tesla hamrade inte på den punkten tillräckligt länge eller tillräckligt hårt.
Tesla följer noga utbyggnaden av FSD och samlar en enorm mängd data, tar itu med alla problem och granskar de så kallade interventionerna. Företaget hävdar att AI i kombination med massiv datainsamling är den enda vägen till allmänt tillgängliga autonoma körsystem.
Märkligt nog fanns det knappt någon diskussion om Tesla Semi och ingen hänvisning till Cybertrucken alls, även om det inte nödvändigtvis betyder något - Cybertrucken är på väg till produktionslinjen och Semin förbereder sig för att börja dra sina första laster över hela landet, eller hur?
