في مؤتمر يقتصر على المدعوين فقط للمصرفيين والمستثمرين في بنك جولدمان ساكس، وضع مارتن فيشا، المدير التنفيذي لشركة تيسلا، خططًا واضحة للسنوات الخمس المقبلة. أكبر المواضيع التي تريد تسلا التركيز عليها هي إمدادات البطاريات والتكنولوجيا.
تمكنت Tesla أخيرًا من السيطرة على وضع إمداد البطارية وتدعي أن لديها جميع البطاريات التي تحتاجها في المستقبل المنظور. سيؤدي هذا إلى تقصير أوقات الإنتاج بشكل كبير نظرًا لأن إمداد البطارية هو نقطة الاختناق للصناعة بأكملها. تتطلع شركة تسلا إلى إنشاء مصفاة خاصة بها لتكرير الليثيوم، وبالطبع ستعمل على تحسين تصميم البطاريات وتصنيعها.
ومن المثير للاهتمام أن تسلا أكدت أن تكلفة الإنتاج الحالية لكل مركبة تبلغ 36000 دولار - وهو انخفاض كبير من 84000 دولار المسجلة في عام 2017. ومع ذلك، لم يساهم أي من الوفورات في انخفاض تكاليف البطاريات. تنسب تسلا الفضل إلى أساليب الإنتاج المبسطة وتصميمات المصانع الجديدة باعتبارها المساهمين الرئيسيين.
وستستكشف الشركة التصنيع بشكل أكبر، مما يشير إلى مواقع جديدة، حيث تم الإشادة بشانغهاي وبرلين لعملياتهما الفعالة، كما تم وصف فريمونت بأنها "ليست مكانًا رائعًا لبناء السيارات".
ووفقا للسيد فيشا، فإن صناعة السيارات على أعتاب ثورة صناعية ثالثة. من الواضح أن السيارة الأولى كانت طراز T من شركة فورد، بينما يعود الفضل الثاني إلى شركة تويوتا بسبب تكنولوجيا التصنيع الأرخص. تختلف بنية السيارة الكهربائية كثيرًا عن محرك الاحتراق، مما يتطلب نهجًا جديدًا وربما ثوريًا في التصنيع.
لا تزال تيسلا تخطط لتوسيع محفظتها وعلى الرغم من أن السيارة الأرخص ثمناً ليست أولوية في الوقت الحالي، إلا أن ذلك سيظل يحدث. بل إن هناك جدولًا زمنيًا تقريبيًا لذلك - قبل الإعلان عن روبوتاكسي مؤخرًا. في حين أن الطراز SandModel X هو الجيل الأول من منصة Tesla EV، فإن الطراز YandModel 3 هو الجيل الثاني. وسيعتمد النموذج المستقبلي الأصغر وسيارة الأجرة الآلية على منصة الجيل الثالث الجديدة.
أصبح الطراز Y بشكل غير متوقع معيلًا لشركة Tesla مع طلب أقوى بكثير مما توقعته الشركة. ومع وصول الإنتاج في جميع المصانع إلى أقصى إمكاناته، سيصبح الطراز Y - على ما يبدو - السيارة الأكثر مبيعًا على الإطلاق في العالم. كلمات كبيرة من السيد Viecha ولكن لديه كل الأرقام لدعم ادعاءاته. كل ما نحتاجه هو الوقت لنرى ما إذا كان على حق.
تسللت قصة FSD التي لا تنتهي أبدًا خلال المؤتمر أيضًا. تؤكد الشركة وجهة نظرها بأن FSD هو نظام "خاضع للإشراف" يتطلب انتباه السائق في جميع الأوقات وهو متاح حاليًا لحوالي 100000 سائق في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تم استخدام كلمة "تحت الإشراف" عدة مرات، ومن المرجح أن يكون هذا هو السرد من الآن فصاعدًا، كما يبدو، لم يتطرق تسلا إلى هذه النقطة لفترة طويلة أو بقوة كافية.
تتتبع شركة تسلا عن كثب عملية طرح FSD وتقوم بجمع كمية هائلة من البيانات، ومعالجة كل مشكلة وتدقيق ما يسمى بالتدخلات. تؤكد الشركة أن الذكاء الاصطناعي المقترن بجمع البيانات الضخمة هو الطريق الوحيد لأنظمة القيادة الذاتية المتاحة على نطاق واسع.
من الغريب أنه لم يكن هناك أي نقاش حول Tesla Semi ولم يكن هناك أي إشارة إلى Cybertruck على الإطلاق، على الرغم من أن هذا لا يعني بالضرورة أي شيء - Cybertruck في طريقها إلى خط الإنتاج وSemi تستعد لبدء نقل حمولاتها الأولى في جميع أنحاء البلاد، أليس كذلك؟
