Numa conferência apenas para convidados para banqueiros e investidores do Goldman Sachs, o executivo da Tesla, Martin Viecha, apresentou planos claros para os próximos cinco anos. Os maiores tópicos nos quais a Tesla deseja se concentrar são o fornecimento de baterias e a tecnologia.
A Tesla finalmente tem a situação do fornecimento de baterias sob controle e afirma ter todas as baterias de que precisa no futuro próximo. Isto reduzirá significativamente os tempos de produção, uma vez que o fornecimento de baterias é o ponto de estrangulamento para toda a indústria. A Tesla está investigando sua própria refinaria de lítio e, claro, melhorará ainda mais o design e a fabricação de suas baterias.
Curiosamente, a Tesla confirmou que o custo atual de produção por veículo é de 36.000 dólares – uma redução significativa em relação aos 84.000 dólares registados em 2017. No entanto, nenhuma das poupanças contribui para a redução dos custos das baterias. A Tesla credita seus métodos de produção simplificados e novos projetos de fábrica como os principais contribuintes.
A empresa irá explorar ainda mais a produção, sugerindo novas localizações, com Xangai e Berlim a serem elogiadas pelas suas operações eficientes e Fremont a ser chamada de “não é um bom lugar para construir carros”.
Segundo Viecha, a indústria automóvel está à beira de uma terceira revolução industrial. O primeiro foi obviamente o Modelo T da Ford e o segundo crédito vai para a Toyota por sua tecnologia de fabricação mais barata. A arquitetura do veículo elétrico é tão diferente do motor de combustão que requer uma abordagem nova e possivelmente revolucionária de fabricação.
A Tesla ainda planeja ampliar seu portfólio e embora o veículo mais barato não seja uma prioridade no momento, isso ainda acontecerá. Existe até um cronograma aproximado para isso – antes do recentemente anunciado robotaxi. Enquanto o Modelo SandModel X é a primeira geração da plataforma EV da Tesla, o Modelo Yan e o Modelo 3 são a geração 2. O modelo futuro menor e o robotáxi serão baseados na nova plataforma de 3ª geração.
O Modelo Y tornou-se inesperadamente o ganha-pão da Tesla, com uma demanda muito mais forte do que a empresa esperava. Com a produção em todas as fábricas atingindo todo o seu potencial, o Modelo Y irá - aparentemente - tornar-se o veículo mais vendido de qualquer tipo de todos os tempos no mundo. Grandes palavras do Sr. Viecha, mas ele tem todos os números para apoiar as suas afirmações. Só precisamos de tempo para ver se ele estava certo.
A história interminável do FSD também surgiu durante a conferência. A empresa reforça a sua posição de que o FSD é um sistema “supervisionado” que requer a atenção do condutor em todos os momentos e está atualmente disponível para cerca de 100.000 condutores nos EUA. A palavra “supervisionado” foi usada algumas vezes e esta provavelmente será a narrativa de agora em diante, pois parece que Tesla não martelou esse ponto por muito tempo ou com força suficiente.
A Tesla está a acompanhar de perto a implementação do FSD e a acumular um enorme volume de dados, abordando todos os problemas e examinando as chamadas intervenções. A empresa afirma que a IA aliada à recolha massiva de dados é o único caminho para sistemas de condução autónoma amplamente disponíveis.
Curiosamente, quase não houve qualquer discussão sobre o Tesla Semi e nenhuma referência ao Cybertruck, embora isso não signifique necessariamente nada – o Cybertruck está a caminho da linha de produção e o Semi está se preparando para começar a transportar suas primeiras cargas em todo o país, certo?
