Auf einer Konferenz, die nur auf Einladung für Banker und Investoren von Goldman Sachs stattfand, legte Tesla-Manager Martin Viecha klare Pläne für die nächsten fünf Jahre vor. Die größten Themen, auf die sich Tesla konzentrieren will, sind Batterieversorgung und -technologie.
Tesla hat die Batterieversorgungssituation endlich unter Kontrolle und behauptet, auf absehbare Zeit über alle Batterien zu verfügen, die es benötigt. Dadurch werden sich die Produktionszeiten erheblich verkürzen, da die Batterieversorgung der Engpass für die gesamte Branche ist. Tesla prüft eine eigene Lithiumraffinerie und wird natürlich das Design und die Herstellung seiner Batterien weiter verbessern.
Interessanterweise bestätigte Tesla, dass die aktuellen Produktionskosten pro Fahrzeug 36.000 US-Dollar betragen – eine deutliche Reduzierung gegenüber 84.000 US-Dollar im Jahr 2017. Keine der Einsparungen ist jedoch auf niedrigere Batteriekosten zurückzuführen. Als Hauptverursacher nennt Tesla seine vereinfachten Produktionsmethoden und neuen Fabrikdesigns.
Das Unternehmen wird die Fertigung noch weiter ausloten und deutet auf neue Standorte hin, wobei Shanghai und Berlin für ihre effizienten Abläufe gelobt werden und Fremont als „kein großartiger Ort zum Bau von Autos“ bezeichnet wird.
Laut Herrn Viecha steht die Automobilindustrie an der Schwelle zu einer dritten Fertigungsrevolution. Das erste Modell war offensichtlich das Model T von Ford und das zweite Modell gebührt Toyota für seine günstigere Fertigungstechnologie. Die Architektur von Elektrofahrzeugen unterscheidet sich so sehr vom Verbrennungsmotor, dass sie einen neuen, möglicherweise revolutionären Herstellungsansatz erfordert.
Tesla plant immer noch, sein Portfolio zu erweitern, und obwohl das günstigere Fahrzeug derzeit keine Priorität hat, wird es dennoch passieren. Dafür gibt es sogar einen groben Zeitplan – vor dem kürzlich angekündigten Robotaxi. Während das Model SandModel
Das Model Y ist für Tesla unerwartet zum Ernährer geworden und die Nachfrage ist viel stärker als vom Unternehmen erwartet. Da die Produktion in allen Fabriken ihr volles Potenzial ausschöpft, wird das Model Y – offenbar – das meistverkaufte Fahrzeug aller Zeiten auf der Welt werden. Große Worte von Herrn Viecha, aber er hat alle Zahlen, die seine Behauptungen untermauern. Wir brauchen nur Zeit, um zu sehen, ob er recht hatte.
Während der Konferenz kam auch die nie endende Geschichte von FSD zur Sprache. Das Unternehmen bekräftigt seinen Standpunkt, dass FSD ein „überwachtes“ System ist, das jederzeit die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert und derzeit für etwa 100.000 Fahrer in den USA verfügbar ist. Das Wort „überwacht“ wurde ziemlich oft verwendet und dies wird höchstwahrscheinlich von nun an die Geschichte sein, da es den Anschein hat, dass Tesla diesen Punkt nicht lange und nicht hart genug betont hat.
Tesla verfolgt die FSD-Einführung genau und sammelt riesige Datenmengen, geht jedes Problem an und prüft die sogenannten Interventionen. Das Unternehmen behauptet, dass KI gepaart mit massiver Datenerfassung der einzige Weg zu allgemein verfügbaren autonomen Fahrsystemen sei.
Seltsamerweise gab es kaum eine Diskussion über den Tesla Semi und überhaupt keinen Hinweis auf den Cybertruck, obwohl das nicht unbedingt etwas bedeutet – der Cybertruck ist auf dem Weg zur Produktionslinie und der Semi bereitet sich darauf vor, seine ersten Ladungen quer durch das Land zu transportieren, oder?
