На конференции, доступной только по приглашениям для банкиров и инвесторов Goldman Sachs, исполнительный директор Tesla Мартин Вьеча изложил четкие планы на следующие пять лет. Самыми важными темами, на которых Tesla хочет сосредоточиться, являются поставки аккумуляторов и технологии.
Tesla наконец взяла под контроль ситуацию с поставками аккумуляторов и утверждает, что у нее есть все батареи, которые ей понадобятся в обозримом будущем. Это значительно сократит время производства, поскольку поставка аккумуляторов является камнем преткновения для всей отрасли. Tesla рассматривает возможность создания собственного завода по переработке лития и, конечно же, будет совершенствовать конструкцию и производство своих аккумуляторов.
Интересно, что Tesla подтвердила, что текущая себестоимость производства одного автомобиля составляет 36 000 долларов США — значительное снижение по сравнению с 84 000 долларов США, зафиксированными в 2017 году. Однако никакая экономия не способствует снижению стоимости аккумуляторов. Tesla считает, что основными причинами этого являются упрощенные методы производства и новые конструкции заводов.
Компания будет и дальше изучать производство, намекая на новые места: Шанхай и Берлин хвалят за эффективную работу, а Фремонт называют «не лучшим местом для производства автомобилей».
По словам г-на Вьеча, автомобильная промышленность находится на пороге третьей производственной революции. Первой, очевидно, была модель T от Ford, а вторая заслуга принадлежит Toyota за ее более дешевую технологию производства. Архитектура электромобиля настолько отличается от двигателя внутреннего сгорания, что требует нового, возможно, революционного подхода к производству.
Tesla по-прежнему планирует расширить свое портфолио, и хотя более дешевый автомобиль на данный момент не является приоритетом, это все равно произойдет. Для этого есть даже приблизительные сроки — до недавно анонсированного роботакси. В то время как модель SandModel X является первым поколением платформы электромобилей Tesla, модель YandModel 3 — это поколение 2. Меньшая будущая модель и роботакси будут основаны на новой платформе третьего поколения.
Модель Y неожиданно стала кормильцем для Tesla, спрос на которую оказался намного выше, чем ожидала компания. Поскольку производство на всех заводах выйдет на полную мощность, Model Y, судя по всему, станет самым продаваемым автомобилем всех времен в мире. Громкие слова от г-на Виечи, но у него есть все цифры, подтверждающие его утверждения. Все, что нам нужно, это время, чтобы увидеть, был ли он прав.
Бесконечная история FSD также всплыла во время конференции. Компания подтверждает свою точку зрения о том, что FSD — это «контролируемая» система, которая постоянно требует внимания водителя и в настоящее время доступна примерно 100 000 водителей по всей территории США. Слово «контролируемый» использовалось довольно много раз, и с этого момента, скорее всего, это будет повествование, поскольку, похоже, Тесла недостаточно долго и упорно продвигал этот вопрос.
Tesla внимательно отслеживает развертывание FSD и собирает огромный объем данных, решая каждую проблему и тщательно изучая так называемые вмешательства. Компания утверждает, что искусственный интеллект в сочетании с массивным сбором данных — единственный путь к широко доступным системам автономного вождения.
Любопытно, что Tesla Semi почти не обсуждалась и вообще не было упоминаний о Cybertruck, хотя это ничего не значит — Cybertruck уже на пути к производственной линии, а Semi готовится начать перевозить свои первые грузы по всей стране, верно?
