På en invitasjonskonferanse for Goldman Sachs-bankfolk og investorer la Tesla-sjef Martin Viecha klare planer for de neste fem årene. De største temaene Tesla ønsker å fokusere på er batteriforsyning og teknologi.
Tesla har endelig kontroll over batteriforsyningssituasjonen og hevder at den har alle batteriene den trenger i overskuelig fremtid. Dette vil forkorte produksjonstiden betraktelig siden batteriforsyningen er strupepunktet for hele industrien. Tesla ser på sitt eget litiumraffineri, og selvfølgelig vil det forbedre batteridesign og produksjon ytterligere.
Interessant nok bekreftet Tesla at den nåværende produksjonskostnaden per kjøretøy er $36 000 - en betydelig reduksjon fra $84 000 registrert i 2017. Ingen av besparelsene er imidlertid bidratt til lavere batterikostnader. Tesla krediterer sine forenklede produksjonsmetoder og nye fabrikkdesign som de viktigste bidragsyterne.
Selskapet vil utforske produksjonen ytterligere, og antyde nye lokasjoner med Shanghai og Berlin som blir berømmet for sine effektive operasjoner og Fremont blir kalt "ikke et flott sted å bygge biler."
I følge Viecha er bilindustrien på vei til en tredje produksjonsrevolusjon. Den første var tydeligvis Model T fra Ford, og den andre kreditten går til Toyota for sin billigere produksjonsteknologi. Den elektriske kjøretøyarkitekturen er så forskjellig fra forbrenningsmotoren at den krever en ny, muligens revolusjonerende tilnærming til produksjon.
Tesla planlegger fortsatt å utvide porteføljen sin, og selv om det billigere kjøretøyet ikke er en prioritet for øyeblikket, vil det fortsatt skje. Det er til og med en grov tidslinje for det – før den nylig annonserte robotaxi. Mens Model SandModel Xer den første generasjonen av Teslas EV-plattform, er Model YandModel 3 generasjon 2. Den mindre fremtidige modellen og robotaksen vil være basert på den nye 3. generasjons plattformen.
Model Y har uventet blitt en forsørger for Tesla med en etterspørsel som er mye sterkere enn selskapet forventet. Med produksjonen på tvers av alle fabrikkene som øker til sitt fulle potensial, vil Model Y - tilsynelatende - bli det bestselgende kjøretøyet noensinne i verden. Store ord fra Mr Viecha, men han har alle tallene for å støtte påstandene sine. Alt vi trenger er tid til å se om han hadde rett.
Den uendelige historien om FSD kom også snikende under konferansen. Selskapet forsterker poenget sitt om at FSD er et "overvåket" system som krever oppmerksomhet fra sjåføren til enhver tid og for tiden er tilgjengelig for rundt 100 000 sjåfører over hele USA. Ordet "overvåket" ble brukt ganske mange ganger, og dette vil mest sannsynlig være narrativet fra nå av slik det ser ut, Tesla har ikke hamret det punktet lenge eller hardt nok.
Tesla følger nøye med på utrullingen av FSD og samler et enormt datavolum, takler alle problemer og gransker de såkalte intervensjonene. Selskapet hevder at AI sammen med massiv datainnsamling er den eneste veien til allment tilgjengelige autonome kjøresystemer.
Merkelig nok var det knapt noen diskusjon om Tesla Semi og ingen referanse til Cybertrucken i det hele tatt, selv om det ikke nødvendigvis betyr noe - Cybertrucken er på vei til produksjonslinjen og Semi er klar til å begynne å frakte sine første laster over hele landet, ikke sant?
