Other / Nuovi Modelli e Debutti • 14 ottobre 2022

Geely presenta il SUV dual-mode: BEV, PHEV ed EREV tutto in uno

Geely ha annunciato per la prima volta lo Xingyue L Hi-P con il nome Xingyue L Hi-X a dicembre, che è una variante insolita del suo SUV Xingyue L. È una soluzione ibrida ...

Matteo Bianchi

Di Matteo Bianchi

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Geely ha annunciato per la prima volta lo Xingyue L Hi-P con il nome Xingyue L Hi-X a dicembre, che è una variante insolita del suo SUV Xingyue L. È una soluzione ibrida che l'azienda etichetta come BEV, PHEV ed EREV. Può sembrare contraddittorio, ma Geely ha collaborato con Volvo per sviluppare la cosiddetta architettura e-CMA che rende possibile tutto ciò. Ecco un breve riepilogo delle specifiche e del design.

La piattaforma e-CMA è una soluzione modulare, altamente personalizzabile e scalabile. Ha consentito allo Xingyue L Hi-P di funzionare in modalità BEV, PHEV o EREV. Cominciamo con la parte BEV.

Il veicolo è dotato di una batteria da 41,2 kWh che garantisce 207 km di autonomia in WLTC, che in teoria dovrebbe essere sufficiente non solo per il trasporto urbano ma anche per brevi spostamenti interurbani. Nel menu è inclusa anche la ricarica rapida DC fino a 85 kW, che può passare dal 30 all'80% in soli 27 minuti.

La modalità EREV abilita il range extender dedicato, che aumenta la distanza massima a 1.250 km, sempre secondo gli standard WLTC. Tuttavia, per raggiungere questo obiettivo consuma 55 litri di benzina.

In modalità PHEV, il motore elettrico e il range extender possono funzionare contemporaneamente. L'azionamento elettrico con inverter a tre velocità chiamato DHT Pro consente al sistema di assorbire energia dal motore a benzina e dalla batteria contemporaneamente. Una potenza totale di 242 CV e 540 Nm capace di uno 0-100 km/h in 7,9 secondi. Il motore stesso è da 1,5 litri a tre cilindri con un'efficienza termica del 43,32%, il che è piuttosto impressionante.

In modalità automatica, a velocità inferiori a 20 km/h, il sistema opterebbe per un'alimentazione esclusivamente a batteria, tra 20 e 70 km/h si avvia il motore che aiuta il motore elettrico a muovere le ruote e sopra i 70 km/h il cambio sceglie il motore a benzina come principale fonte di energia.

Il prezzo e la data di rilascio non sono ancora noti, ma i consumatori potranno vedere il veicolo da vicino e anche guidarlo entro la fine di questo mese.

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