吉利于去年 12 月首次以星月 L Hi-X 的名称发布了星月 L Hi-P，这是其星月 L SUV 的一个不同寻常的变体。这是一种混合动力解决方案，该公司将其标记为 BEV、PHEV 和 EREV。这听起来可能很矛盾，但吉利与沃尔沃合作开发了所谓的 e-CMA 架构，使这一切成为可能。以下是规格和设计的快速回顾。
安普利亚尔
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e-CMA 平台是一个模块化、高度可定制的解决方案，具有可扩展性。它允许星越 L Hi-P 在 BEV、PHEV 或 EREV 模式下工作。让我们从 BEV 部分开始。
该车配备41.2kWh电池，在WLTC下可提供207公里的续航里程，理论上来说，这不仅足以满足城市交通，而且也足以满足短途城际旅行。菜单上还提供高达 85 kW 的快速直流充电，仅需 27 分钟即可从 30% 充电至 80%。
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EREV 模式可启用专用增程器，将最大行驶距离提升至 1,250 公里，同样符合 WLTC 标准。然而，它确实消耗了 55 升汽油来实现这一目标。
在PHEV模式下，电动机和增程器可以同时工作。名为 DHT Pro 的三速逆变器电力驱动器允许系统同时从汽油发动机和电池获取动力。总输出功率为 242 马力，扭矩为 540 Nm，0-100 公里/小时加速时间为 7.9 秒。发动机本身为1.5升三缸，热效率为43.32%，相当可观。
在自动模式下，时速低于20公里时，系统会选择纯电池供电；时速20至70公里时，发动机启动并帮助电动机驱动车轮；时速超过70公里时，变速箱选择汽油发动机作为主要动力来源。
价格和发布日期尚不清楚，但消费者将能够在本月底近距离看到该车并驾驶它。
