DS Automobiles possiede un team di Formula E e chiaramente sta dando i suoi frutti nello sviluppo delle auto stradali e dell'ultimo prototipo selvaggio chiamato E Tense. Nonostante il design stravagante e la potenza ridicola, l'attenzione è tutta rivolta al fatto che questa vettura non ha freni. No, non è a causa dei tagli al budget o delle norme francesi sul lavoro e dell'ora di pranzo che interferiscono con l'assemblaggio dell'auto - no, quest'auto non ha freni per progettazione.
Questo è il primo prototipo di DS a sfruttare la tecnologia direttamente dalla Formula E e ad utilizzarla su un'auto stradale. E Tense utilizza esattamente gli stessi motori utilizzati nelle monoposto da corsa con 804 CV (591 kW) e 8.000 Nm (5.900 lb-ft) di coppia. Onestamente non abbiamo idea di come tradurre quel numero nel linguaggio comune. Rimac Nevera ha “solo” 2.360 Nm (1.740 lb-ft) da offrire, Tesla S Plai ha ancora meno. Se questa vettura dovesse mai arrivare alla produzione, dovrà essere dotata di etichette di avvertenza che dicano: “L’uso eccessivo dell’acceleratore può causare cambiamenti nella rotazione terrestre”.
Ricaricare la batteria è un gioco da ragazzi poiché bastano solo cinque minuti se si ha accesso a un caricabatterie CC da 350 kW. E una volta che sarai di nuovo completamente carico, allacciati le cinture per percorrere da 0 a 100 kmh in 2 secondi netti.
Allora perché senza freni? Secondo DS Automobiles, la tecnologia della frenata rigenerativa della Formula E è tutto ciò che serve per fermare il veicolo. Significa essere in grado di eliminare completamente i freni pesanti e aumentare l'efficienza mentre lo si fa. Ciò significa che la forza di rigenerazione deve essere abbastanza brutale da eseguire una frenata di emergenza e Beatrice Foucher, CEO di DS, afferma che lo è.
Prosegue affermando: "La frenata rigenerativa è un modo molto potente non solo per rallentare il veicolo, ma anche per migliorare le prestazioni della batteria. DS E Tense porta questa tecnologia a un nuovo livello, con la frenata rigenerativa utilizzata esclusivamente per rallentare il veicolo. " Lo sterzo a barra sembra piuttosto conservatore adesso, non è vero?
