DS 자동차는 포뮬러 E 팀을 소유하고 있으며 로드카 개발과 E Tense라는 최신 야생 프로토타입 개발에 확실히 성과를 거두고 있습니다. 터무니없는 디자인과 터무니없는 힘에도 불구하고 이 차에는 브레이크가 없다는 사실에 초점이 맞춰져 있습니다. 아니요, 예산 삭감이나 프랑스 근무 규정, 점심 시간 때문에 자동차 조립을 방해하는 것이 아닙니다. 아니요, 이 자동차에는 설계상 브레이크가 없습니다.
이는 포뮬러 E의 기술을 직접적으로 끌어올려 도로 주행 차량에 사용하는 DS의 첫 번째 프로토타입입니다. E Tense는 804hp(591kW) 및 8,000Nm(5,900lb-ft)의 토크를 제공하는 싱글 시터 레이서에 사용되는 것과 정확히 동일한 모터를 사용합니다. 솔직히 우리는 그 숫자를 일반 언어로 번역하는 방법을 모릅니다. Rimac Nevera는 "단지" 2,360Nm(1,740lb-ft)를 제공하지만 Tesla S Plaid는 훨씬 더 적습니다. 만약 이 자동차가 생산에 들어간다면 다음과 같은 경고 라벨을 부착해야 할 것입니다. "가속기를 과도하게 사용하면 지구 회전이 바뀔 수 있습니다."
350kW DC 충전기를 사용할 수 있는 경우 단 5분이면 배터리를 충전할 수 있으므로 매우 쉽습니다. 그리고 다시 완전히 충전되면 2초 안에 0~100kmh까지 주행할 수 있습니다.
그렇다면 왜 브레이크가 없습니까? DS 자동차에 따르면 포뮬러 E의 회생 제동 기술은 차량을 정지하는 데 필요한 모든 것입니다. 이는 무거운 브레이크를 완전히 떨어뜨리면서 효율성을 높일 수 있다는 것을 의미합니다. 이는 재생력이 비상 제동을 수행할 수 있을 만큼 잔인해야 함을 의미하며 DS의 CEO인 Beatrice Foucher는 그렇다고 주장합니다.
그녀는 계속해서 "회생 제동은 차량 속도를 늦출 뿐만 아니라 배터리 성능을 향상시키는 데 도움이 되는 매우 강력한 방법입니다. DS E Tense는 차량 속도를 줄이는 데에만 회생 제동을 사용하여 이 기술을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다."라고 말했습니다. 요크 스티어링은 이제 상당히 보수적으로 보입니다. 그렇죠?
