A DS Automobiles possui uma equipa de Fórmula E e está claramente a dar frutos no desenvolvimento dos carros de estrada, bem como no mais recente protótipo chamado E Tense. Apesar do design ultrajante e da potência ridícula, o foco está no fato de que este carro não tem freios. Não, não é por causa dos cortes orçamentais ou dos regulamentos de trabalho franceses e da hora de almoço que interferem na montagem do carro - não, este carro não tem travões por definição.
Este é o primeiro protótipo da DS a retirar a tecnologia diretamente da Fórmula E e utilizá-la num carro de estrada. O E Tense usa exatamente os mesmos motores usados nos carros de corrida monolugares com 804 cv (591 kW) e 8.000 Nm (5.900 lb-ft) de torque. Honestamente, não temos ideia de como traduzir esse número para uma linguagem comum. Rimac Nevera tem “apenas” 2.360 Nm (1.740 lb-ft) para oferecer, Tesla S Plaid tem ainda menos. Se este carro chegar à produção, terá de vir com etiquetas de aviso que dizem: “O uso excessivo do acelerador pode causar alterações na rotação da Terra”.
Recarregar a bateria é muito fácil, pois leva apenas cinco minutos se você tiver acesso a um carregador DC de 350 kW. E quando estiver totalmente carregado novamente, prepare-se para 0 a 100 km/h em 2 segundos.
Então, por que não há freios? De acordo com a DS Automobiles, a tecnologia de frenagem regenerativa da Fórmula E é tudo que você precisa para parar o veículo. Significa ser capaz de soltar completamente os freios pesados e aumentar a eficiência ao fazer isso. Isso significa que a força de regeneração deve ser brutal o suficiente para realizar a frenagem de emergência e Beatrice Foucher, CEO da DS, afirma que sim.
Ela prossegue dizendo: "A travagem regenerativa é uma forma muito poderosa não só de abrandar o veículo, mas também de ajudar a melhorar o desempenho da bateria. O DS E Tense leva esta tecnologia a um novo nível, com a travagem regenerativa utilizada exclusivamente para abrandar o veículo." A direção do garfo parece bastante conservadora agora, não é?
