DS Automobiles eier et Formel E-team, og det lønner seg tydeligvis i utviklingen av landeveisbilene så vel som den siste ville prototypen kalt E Tense. Til tross for opprørende design og latterlig kraft er fokuset på det faktum at denne bilen ikke har bremser. Nei, det er ikke på grunn av budsjettkutt eller franske arbeidsforskrifter og lunsjtid som forstyrrer bilmonteringen - nei, denne bilen har ingen bremser.
Dette er den første prototypen fra DS som løfter teknologien direkte fra Formel E og bruker den i en veigående bil. E Tense bruker nøyaktig de samme motorene som brukes i enseters racerbiler med 804 hk (591 kW) og 8 000 Nm (5 900 lb-ft) dreiemoment. Ærlig talt har vi ingen anelse om hvordan vi skal oversette dette nummeret til et vanlig språk. Rimac Nevera har "bare" 2360 Nm (1740 lb-ft) å tilby, Tesla S Plaid har enda mindre. Hvis denne bilen noen gang kommer til produksjon, må den leveres med advarselsetiketter som sier: "Overdreven bruk av gasspedal kan forårsake endringer i jordrotasjonen."
Å lade batteriet er en lek ettersom det tar bare fem minutter hvis du har tilgang til en 350kW DC-lader. Og når du er fulladet igjen, spenn deg fast i 0 til 100 kmt på 2 sekunder flatt.
Så hvorfor ingen bremser? Ifølge DS Automobiles er den regenerative bremseteknologien fra Formel E alt du trenger for å stoppe kjøretøyet. Det betyr å kunne slippe de tunge bremsene helt og øke effektiviteten mens du gjør det. Det betyr at regenstyrken må være brutal nok til å utføre nødbremsing, og Beatrice Foucher, administrerende direktør i DS hevder det er.
Hun fortsetter med å si "Regenerativ bremsing er en veldig kraftig måte å ikke bare bremse kjøretøyet, men også bidra til å forbedre batteriytelsen. DS E Tense tar denne teknologien til et nytt nivå, med regenerativ bremsing som utelukkende brukes til å bremse kjøretøyet." Åkstyring virker ganske konservativ nå, ikke sant?
