DS Automobiles, bir Formula E ekibine sahip ve yol araçlarının yanı sıra E Tense adı verilen en son çılgın prototipin geliştirilmesinde de açıkça karşılığını alıyor. Çirkin tasarıma ve gülünç güce rağmen odak noktası bu arabanın frenlerinin olmamasıdır. Hayır, bunun nedeni bütçe kesintileri ya da Fransız çalışma düzenlemeleri ya da öğle yemeği saatinin arabanın montajına müdahale etmesi değil; hayır, bu arabanın tasarımı gereği frenleri yok.
Bu, DS'in teknolojiyi doğrudan Formula E'den alıp bir yol otomobilinde kullanan ilk prototipidir. E Tense, 804hp (591kW) ve 8.000Nm (5.900lb-ft) tork ile tek koltuklu yarış arabalarında kullanılan motorların tamamen aynısını kullanıyor. Dürüst olmak gerekirse, bu sayıyı ortak dile nasıl çevireceğimize dair hiçbir fikrimiz yok. Rimac Nevera'nın "yalnızca" 2,360 Nm (1,740 lb-ft) teklifi var, Tesla S Plaid'in ise daha da azı var. Eğer bu araba üretime girerse, üzerinde şu uyarı etiketlerinin bulunması gerekecek: "Aşırı hızlandırıcı kullanımı Dünya'nın dönüşünün değişmesine neden olabilir."
350kW DC şarj cihazına erişiminiz varsa, pili şarj etmek sadece beş dakika sürdüğü için çocuk oyuncağıdır. Tekrar tamamen şarj olduğunuzda, 0'dan 100 km/saat hıza 2 saniyede ulaşın.
Peki neden fren yok? DS Automobiles'e göre Formula E'nin rejeneratif fren teknolojisi, aracı durdurmak için ihtiyacınız olan tek şey. Bu, ağır frenleri tamamen bırakmak ve bunu yaparken de verimliliği artırmak anlamına geliyor. Bu, yenilenme kuvvetinin acil frenleme yapacak kadar acımasız olması gerektiği anlamına geliyor ve DS CEO'su Beatrice Foucher de öyle olduğunu iddia ediyor.
Şöyle devam ediyor: "Rejeneratif frenleme, yalnızca aracı yavaşlatmakla kalmayıp aynı zamanda akü performansını artırmaya da yardımcı olan çok güçlü bir yoldur. DS E Tense, rejeneratif frenlemenin yalnızca aracı yavaşlatmak için kullanılmasıyla bu teknolojiyi yeni bir seviyeye taşıyor." Yoke direksiyonu artık oldukça muhafazakar görünüyor, değil mi?
