DS Automobiles владеет командой Формулы E, и она явно приносит свои плоды в разработке дорожных автомобилей, а также в разработке последнего дикого прототипа под названием E Tense. Несмотря на возмутительный дизайн и смехотворную мощность, акцент сделан на том, что у этой машины нет тормозов. Нет, это не из-за сокращения бюджета или французского рабочего регламента и перерыва на обед, мешающего сборке автомобиля - нет, у этой машины тормозов нет по конструкции.
Это первый прототип DS, в котором технология Формулы E заимствована и использована в дорожном автомобиле. В E Tense используются точно такие же двигатели, которые используются в одноместных гоночных автомобилях, с мощностью 804 л.с. (591 кВт) и крутящим моментом 8000 Нм (5900 фунт-фут). Честно говоря, мы понятия не имеем, как перевести это число на обычный язык. У Rimac Nevera «всего» 2360 Нм (1740 фунт-футов), а у Tesla S Plaid — еще меньше. Если этот автомобиль когда-нибудь поступит в производство, он должен будет иметь предупреждающие надписи, на которых будет написано: «Чрезмерное использование акселератора может вызвать изменения вращения Земли».
Зарядить аккумулятор очень просто: при наличии зарядного устройства постоянного тока мощностью 350 кВт это займет всего пять минут. И как только вы снова полностью зарядитесь, пристегнитесь и разгонитесь от 0 до 100 км/ч ровно за 2 секунды.
Так почему же нет тормозов? По данным DS Automobiles, технология рекуперативного торможения Формулы E — это все, что вам нужно, чтобы остановить автомобиль. Это означает возможность полностью отказаться от тяжелых тормозов и при этом повысить эффективность. Это означает, что сила рекуперации должна быть достаточно мощной, чтобы выполнить экстренное торможение, и Беатрис Фуше, генеральный директор DS, утверждает, что так оно и есть.
Далее она говорит: "Регенеративное торможение – это очень мощный способ не только замедлить автомобиль, но и помочь улучшить работу аккумулятора. DS E Tense выводит эту технологию на новый уровень: рекуперативное торможение используется исключительно для замедления автомобиля". Рулевое управление теперь кажется довольно консервативным, не так ли?
