DS Automobiles possède une équipe de Formule E et cela porte clairement ses fruits dans le développement des voitures de route ainsi que du dernier prototype sauvage appelé E Tense. Malgré un design scandaleux et une puissance ridicule, l'accent est mis sur le fait que cette voiture n'a pas de freins. Non, ce n'est pas à cause des coupes budgétaires ou des réglementations françaises du travail et de l'heure du déjeuner qui interfèrent avec l'assemblage de la voiture - non, cette voiture n'a pas de freins de par sa conception.
Il s'agit du premier prototype de DS à extraire la technologie directement de la Formule E et à l'utiliser dans une voiture de route. E Tense utilise exactement les mêmes moteurs que ceux utilisés dans les monoplaces de course avec 804 ch (591 kW) et 8 000 Nm (5 900 lb-pi) de couple. Honnêtement, nous ne savons pas comment traduire ce chiffre dans un langage courant. Rimac Nevera n'a « que » 2 360 Nm (1 740 lb-pi) à offrir, Tesla S Plaid en a encore moins. Si cette voiture arrive un jour en production, elle devra être accompagnée d’étiquettes d’avertissement indiquant : « Une utilisation excessive de l’accélérateur peut provoquer des changements dans la rotation de la Terre. »
Recharger la batterie est un jeu d’enfant car cela ne prend que cinq minutes si vous avez accès à un chargeur CC de 350 kW. Et une fois à nouveau complètement rechargé, attachez-vous pour 0 à 100 km/h en 2 secondes chrono.
Alors pourquoi pas de freins ? Selon DS Automobiles, la technologie de freinage régénératif de Formule E est tout ce dont vous avez besoin pour arrêter le véhicule. Cela signifie être capable d’abandonner complètement les freins lourds et d’augmenter ainsi l’efficacité. Cela signifie que la force de régénération doit être suffisamment brutale pour effectuer un freinage d'urgence et Béatrice Foucher, la PDG de DS, affirme que c'est le cas.
Elle poursuit en disant "Le freinage par récupération est un moyen très puissant non seulement de ralentir le véhicule, mais également de contribuer à améliorer les performances de la batterie. La DS E Tense porte cette technologie à un nouveau niveau, avec un freinage par récupération utilisé uniquement pour ralentir le véhicule." La direction du joug semble plutôt conservatrice maintenant, n'est-ce pas ?
