تمتلك شركة DS Automobiles فريقًا للفورمولا E ومن الواضح أنها تؤتي ثمارها في تطوير سيارات الطرق بالإضافة إلى أحدث نموذج أولي يسمى E Tense. على الرغم من التصميم الفاحش والقوة السخيفة، إلا أن التركيز ينصب على حقيقة أن هذه السيارة لا تحتوي على فرامل. لا، ليس بسبب تخفيضات الميزانية أو لوائح العمل الفرنسية ووقت الغداء الذي يتداخل مع تجميع السيارة - لا، هذه السيارة ليس بها فرامل حسب التصميم.
هذا هو النموذج الأولي الأول من DS الذي ينقل التكنولوجيا مباشرة من Formula E ويستخدمها في سيارة تسير على الطريق. يستخدم E Tense نفس المحركات المستخدمة في المتسابقين ذات المقعد الواحد بقوة 804 حصانًا (591 كيلو واط) و 8000 نيوتن متر (5900 رطل قدم) من عزم الدوران. بصراحة ليس لدينا أي فكرة عن كيفية ترجمة هذا الرقم إلى لغة مشتركة. تمتلك ريماك نيفيرا 2,360 نيوتن متر "فقط" (1,740 رطل قدم) لتقدمها، بينما تمتلك تيسلا إس بلايده أقل من ذلك. إذا وصلت هذه السيارة إلى مرحلة الإنتاج، فيجب أن تأتي مع ملصقات تحذيرية تقول: "الاستخدام المفرط للمسرع يمكن أن يسبب تغيرات في دوران الأرض".
يعد إعادة شحن البطارية أمرًا سهلاً، حيث يستغرق الأمر خمس دقائق فقط إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى شاحن تيار مستمر بقدرة 350 كيلو وات. وبمجرد شحنك بالكامل مرة أخرى، احزم نفسك من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال ثانيتين.
فلماذا لا الفرامل؟ وفقًا لشركة DS Automobiles، فإن تقنية المكابح المتجددة من Formula E هي كل ما تحتاجه لإيقاف السيارة. ويعني ذلك القدرة على إسقاط المكابح الثقيلة بشكل كامل وزيادة الكفاءة أثناء القيام بذلك. وهذا يعني أن قوة التجديد يجب أن تكون وحشية بما يكفي لإجراء الكبح في حالات الطوارئ، كما تدعي بياتريس فوشيه، الرئيس التنفيذي لشركة DS.
وتتابع قائلة: "إن الكبح المتجدد هو وسيلة قوية جدًا ليس فقط لإبطاء السيارة، ولكن أيضًا للمساعدة في تحسين أداء البطارية. ويرتقي DS E Tense بهذه التقنية إلى مستوى جديد، مع استخدام الكبح المتجدد فقط لإبطاء السيارة." يبدو نظام التوجيه متحفظًا جدًا الآن، أليس كذلك؟
