DS Automobiles posee un equipo de Fórmula E y claramente está dando sus frutos en el desarrollo de los coches de carretera, así como en el último prototipo salvaje llamado E Tense. A pesar de su escandaloso diseño y su ridícula potencia, la atención se centra en el hecho de que este coche no tiene frenos. No, no es por los recortes presupuestarios o las regulaciones laborales francesas y la hora del almuerzo que interfieren con el ensamblaje del automóvil; no, este automóvil no tiene frenos por diseño.
Este es el primer prototipo de DS que toma la tecnología directamente de la Fórmula E y la utiliza en un coche de carretera. El E Tense utiliza exactamente los mismos motores que los monoplazas de carreras con 804 CV (591 kW) y 8.000 Nm (5.900 lb-pie) de par. Honestamente, no tenemos idea de cómo traducir ese número al lenguaje común. El Rimac Nevera tiene “sólo” 2.360 Nm (1.740 lb-pie) para ofrecer, el Tesla S Plaid tiene incluso menos. Si este automóvil alguna vez llega a producirse, tendrá que venir con etiquetas de advertencia que digan: "El uso excesivo del acelerador puede provocar cambios en la rotación de la Tierra".
Recargar la batería es muy sencillo, ya que solo lleva cinco minutos si tienes acceso a un cargador de CC de 350 kW. Y una vez que esté completamente cargado nuevamente, abróchese el cinturón para acelerar de 0 a 100 kmh en 2 segundos.
Entonces, ¿por qué no hay frenos? Según DS Automobiles, la tecnología de frenado regenerativo de la Fórmula E es todo lo que necesitas para detener el vehículo. Significa poder soltar completamente los frenos pesados y aumentar la eficiencia al hacerlo. Significa que la fuerza de regeneración tiene que ser lo suficientemente brutal como para realizar una frenada de emergencia y Beatrice Foucher, directora ejecutiva de DS, afirma que así es.
Y continúa diciendo: "El frenado regenerativo es una forma muy potente no sólo de reducir la velocidad del vehículo, sino también de ayudar a mejorar el rendimiento de la batería. El DS E Tense lleva esta tecnología a un nuevo nivel, con el frenado regenerativo utilizado únicamente para reducir la velocidad del vehículo". La dirección del yugo parece bastante conservadora ahora, ¿no?
