DS Automobiles jest właścicielem zespołu Formuły E i wyraźnie procentuje w rozwoju samochodów drogowych, a także najnowszego dzikiego prototypu o nazwie E Tense. Pomimo skandalicznego designu i absurdalnej mocy, skupiamy się na tym, że ten samochód nie ma hamulców. Nie, nie dzieje się tak z powodu cięć budżetowych czy francuskich przepisów pracy i pory lunchu zakłócającej montaż samochodu – nie, ten samochód z założenia nie ma hamulców.
To pierwszy prototyp DS, który przeniósł technologię bezpośrednio z Formuły E i zastosował ją w samochodzie drogowym. E Tense wykorzystuje dokładnie te same silniki, co w jednomiejscowych wyścigówkach, o mocy 804 KM (591 kW) i momencie obrotowym 8000 Nm (5900 lb-ft). Szczerze mówiąc, nie mamy pojęcia, jak przełożyć tę liczbę na potoczny język. Rimac Nevera ma do zaoferowania „tylko” 2360 Nm, a Tesla S Plaid ma jeszcze mniej. Jeśli ten samochód kiedykolwiek wejdzie do produkcji, będzie musiał być wyposażony w etykiety ostrzegawcze z informacją: „Nadmierne użycie pedału przyspieszenia może spowodować zmiany w rotacji Ziemi”.
Ładowanie akumulatora jest proste, ponieważ jeśli masz dostęp do ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW, zajmuje to tylko pięć minut. A kiedy ponownie będziesz w pełni naładowany, przypnij pasy i rozpędź się od 0 do 100 km/h w 2 sekundy.
Dlaczego więc nie ma hamulców? Według DS Automobiles do zatrzymania pojazdu wystarczy technologia hamowania regeneracyjnego stosowana w Formule E. Oznacza to możliwość całkowitego porzucenia ciężkich hamulców i zwiększenia przy tym wydajności. Oznacza to, że siła regeneracyjna musi być wystarczająco brutalna, aby wykonać hamowanie awaryjne i twierdzi Beatrice Foucher, dyrektor generalny DS, że tak jest.
Mówi dalej: "Hamowanie regeneracyjne to bardzo skuteczny sposób nie tylko spowalniania pojazdu, ale także poprawy wydajności akumulatora. DS E Tense przenosi tę technologię na nowy poziom, wykorzystując hamowanie regeneracyjne wyłącznie do spowalniania pojazdu." Sterowanie jarzmem wydaje się teraz dość konserwatywne, prawda?
