DS Automobiles is eigenaar van een Formule E-team en dit werpt duidelijk zijn vruchten af bij de ontwikkeling van straatauto's en het nieuwste wilde prototype genaamd E Tense. Ondanks het schandalige ontwerp en het belachelijke vermogen ligt de nadruk op het feit dat deze auto geen remmen heeft. Nee, het is niet vanwege bezuinigingen of Franse arbeidsvoorschriften en lunchtijd die de assemblage van de auto verstoren - nee, deze auto heeft standaard geen remmen.
Dit is het eerste prototype van DS dat de technologie rechtstreeks uit de Formule E overneemt en in een straatauto gebruikt. E Tense gebruikt exact dezelfde motoren die worden gebruikt in de eenzitsracers met 804 pk (591 kW) en 8.000 Nm (5.900 lb-ft) koppel. Eerlijk gezegd hebben we geen idee hoe we dat getal in gewone taal moeten vertalen. Rimac Never heeft “slechts” 2.360 Nm (1.740 lb-ft) te bieden, Tesla S Plaid heeft zelfs minder. Als deze auto ooit in productie gaat, zal hij moeten worden voorzien van waarschuwingslabels met de tekst: ‘Overmatig gebruik van het gaspedaal kan veranderingen in de aardrotatie veroorzaken.’
Het opladen van de batterij is een fluitje van een cent, aangezien het slechts vijf minuten duurt als u toegang heeft tot een gelijkstroomlader van 350 kW. En zodra u weer volledig bent opgeladen, kunt u zich in 2 seconden vastmaken van 0 tot 100 km/u.
Dus waarom geen remmen? Volgens DS Automobiles is de regeneratieve remtechnologie van de Formule E alles wat je nodig hebt om het voertuig tot stilstand te brengen. Het betekent dat je de zware remmen volledig kunt laten vallen en daarbij de efficiëntie kunt verhogen. Het betekent dat de regenmacht brutaal genoeg moet zijn om een noodstop uit te voeren, en Beatrice Foucher, de CEO van DS, beweert van wel.
Ze vervolgt: "Regeneratief remmen is een zeer krachtige manier om niet alleen het voertuig te vertragen, maar ook de prestaties van de batterij te helpen verbeteren. De DS E Tense tilt deze technologie naar een nieuw niveau, waarbij regeneratief remmen uitsluitend wordt gebruikt om het voertuig te vertragen." De jukbesturing lijkt nu behoorlijk conservatief, nietwaar?
