Toyota a déposé un brevet impliquant une transmission manuelle (avec une pédale d'embrayage en plus) pour les véhicules électriques. C'est certainement une évolution intéressante, disons simplement d'emblée que tenter de breveter quelque chose ne signifie pas nécessairement et automatiquement que vous allez le faire. Mais il est clair que quelqu’un chez Toyota a au moins longuement réfléchi à cette possibilité.
Fondamentalement, l’idée est que Toyota installerait un contrôleur spécial qui modifie le couple du ou des moteurs électriques de votre véhicule électrique afin de donner l’impression que la sensation de conduite ressemble davantage à celle d’un moteur ICE. Cela comprend une « pseudo-pédale d'embrayage » et un « pseudo-shifter ». Le terme "pseudo" implique très probablement que même s'il s'agira d'objets réels dans votre voiture, et que vous pourrez appuyer sur la pédale et changer de vitesse avec le levier de vitesses, eh bien, ils ne sont pas vraiment connectés à autre chose que le contrôleur spécial susmentionné.
Cela contrôlera le couple du moteur électrique "en utilisant le modèle de véhicule MT en fonction du degré d'actionnement de la pédale d'accélérateur, du degré d'actionnement de la pseudo-pédale d'embrayage et de la position de changement de vitesse du pseudo-levier de vitesses".
Le contrôleur est « configuré pour stocker une caractéristique de force de réaction de changement de vitesse simulant la caractéristique de la force de réaction de changement de vitesse en fonction du fonctionnement du levier de vitesse. Ensuite, le contrôleur est configuré pour commander la force de réaction de changement de vitesse délivrée par le générateur de force de réaction de changement de vitesse en fonction du fonctionnement du pseudo-changeur de vitesse en utilisant la caractéristique de force de réaction de changement de vitesse stockée ».
Imaginez le « pseudo-shifter » comme un joystick à retour de force. Au fur et à mesure qu'elle change de position, chaque sélection de « vitesse » simulée ajuste subtilement le couple, modifiant ainsi l'expérience de conduite tactile. Il serait fascinant d’assister à la mise en œuvre d’un tel mécanisme dans un véritable véhicule électrique, nous permettant d’évaluer ses performances dans le monde réel. Le résultat pourrait être soit une fonctionnalité agréable, soit une nouveauté inutile. Seul le temps nous dira si Toyota choisit de donner vie à ce concept.
