Toyota har ansökt om ett patent som involverar manuell växellåda (med en kopplingspedal inte mindre) för elbilar. Det är definitivt en intressant utveckling, låt oss bara säga direkt utanför porten att ett försök att patentera något inte nödvändigtvis och automatiskt betyder att du kommer att göra det. Men det är klart att någon på Toyota åtminstone har funderat länge på möjligheten.
I grund och botten är tanken att Toyota skulle passa en speciell styrenhet som ändrar vridmomentet på elmotorn(erna) i din EV för att verka mer ICE-liknande i körkänslan. Detta inkluderar en "pseudo-kopplingspedal" och en "pseudo-shifter". "Pseudo"-formuleringen där antyder med största sannolikhet att även om dessa kommer att vara riktiga föremål i din bil, och du kommer att kunna trycka på pedalen och växla med växeln, ja - de är inte riktigt anslutna till något annat än den tidigare nämnda specialkontrollen.
Detta kommer att styra vridmomentet för elmotorn "med användning av MT-fordonsmodellen baserat på gaspedalens driftsmängd, pseudokopplingspedalens driftsmängd och pseudoväxlarens växlingsläge".
Styrenheten är "konfigurerad att lagra skiftreaktionskraftkarakteristik som simulerar egenskapen hos skiftreaktionskraften i enlighet med växelns funktion. Sedan är regulatorn konfigurerad att styra växlingsreaktionskraften som utmatas av växlingsreaktionskraftsgeneratorn i enlighet med funktionen hos pseudoväxeln med hjälp av den lagrade växlingsreaktionskraftkarakteristiken".
Föreställ dig "pseudo-shifter" som en force-feedback-joystick. När den växlar position justerar varje simulerad "växel" vridmomentet subtilt, vilket modifierar den taktila körupplevelsen. Det skulle vara fascinerande att bevittna en sådan mekanism implementerad i ett verkligt elfordon, vilket gör att vi kan utvärdera dess verkliga prestanda. Resultatet kan antingen vara ett roligt inslag eller en meningslös nyhet. Bara tiden kommer att avslöja om Toyota väljer att föra detta koncept till liv.
