토요타는 EV용 수동 변속기(클러치 페달 포함)와 관련된 특허를 출원했습니다. 그것은 확실히 흥미로운 발전입니다. 무언가에 대해 특허를 얻으려는 시도가 반드시 자동으로 그것을 만들 것이라는 의미는 아니라는 점을 바로 말해 보겠습니다. 그러나 Toyota의 누군가가 적어도 그 가능성에 대해 오랫동안 열심히 생각해 왔다는 것은 분명합니다.
기본적으로 토요타는 주행 느낌이 좀 더 ICE처럼 보이도록 EV의 전기 모터 토크를 변경하는 특수 컨트롤러를 장착한다는 아이디어가 있습니다. 여기에는 "의사 클러치 페달"과 "의사 시프터"가 포함됩니다. 거기에 있는 "의사" 문구는 아마도 이것이 자동차에 있는 실제 물체이고 페달을 밟고 시프터로 기어를 변경할 수 있지만 앞서 언급한 특수 컨트롤러 외에는 실제로 연결되어 있지 않다는 것을 의미할 것입니다.
이는 "MT 차량 모델을 이용한 가속 페달의 조작량, 의사 클러치 페달의 조작량, 의사 시프터의 변속 위치에 따라" 전기 모터의 토크를 제어하게 된다.
상기 컨트롤러는 "변속레버 작동에 따른 변속 반력 특성을 시뮬레이션한 변속 반력 특성을 저장하도록 구성된다. 그리고, 저장된 변속 반력 특성을 이용하여 의사 시프터 작동에 따라 변속 반력 생성기에서 출력되는 변속 반력을 제어한다".
"의사 시프터"를 포스 피드백 조이스틱으로 생각해 보세요. 위치가 이동함에 따라 시뮬레이션된 각 "기어" 선택은 토크를 미묘하게 조정하여 촉각적인 주행 경험을 수정합니다. 실제 전기 자동차에 구현된 이러한 메커니즘을 목격하고 실제 성능을 평가할 수 있다는 것은 흥미로울 것입니다. 결과는 즐거운 기능일 수도 있고 무의미한 참신함일 수도 있습니다. Toyota가 이 개념을 실현하기로 결정했는지 여부는 시간이 지나서야 밝혀질 것입니다.
