टोयोटा ने ईवी के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन (क्लच पेडल से कम नहीं) से जुड़े पेटेंट के लिए आवेदन किया है। यह निश्चित रूप से एक दिलचस्प विकास है, आइए सीधे तौर पर कहें कि किसी चीज़ को पेटेंट कराने का प्रयास करने का यह आवश्यक और स्वचालित रूप से मतलब नहीं है कि आप उसे बनाने जा रहे हैं। लेकिन यह स्पष्ट है कि टोयोटा में किसी ने कम से कम इस संभावना के बारे में लंबे समय तक सोचा है।
मूल रूप से, विचार यह है कि टोयोटा एक विशेष नियंत्रक लगाएगी जो ड्राइविंग अनुभव में अधिक आईसीई जैसा दिखने के लिए आपके ईवी में इलेक्ट्रिक मोटर के टॉर्क को बदल देगा। इसमें एक "छद्म-क्लच पेडल" और एक "छद्म-शिफ्टर" शामिल है। वहाँ "छद्म" शब्द का अर्थ संभवतः यह है कि ये आपकी कार में वास्तविक वस्तुएँ होंगी, और आप पैडल दबा सकेंगे और शिफ्टर के साथ गियर बदल सकेंगे, ठीक है - वे वास्तव में उपरोक्त विशेष नियंत्रक के अलावा किसी अन्य चीज़ से जुड़े नहीं हैं।
यह "त्वरक पेडल की संचालन मात्रा, छद्म-क्लच पेडल की संचालन मात्रा और छद्म-शिफ्टर की शिफ्ट स्थिति के आधार पर एमटी वाहन मॉडल का उपयोग करके" इलेक्ट्रिक मोटर के टॉर्क को नियंत्रित करेगा।
नियंत्रक को "शिफ्टर के संचालन के अनुसार शिफ्ट प्रतिक्रिया बल की विशेषता का अनुकरण करते हुए शिफ्ट प्रतिक्रिया बल विशेषता को संग्रहीत करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। फिर, नियंत्रक को संग्रहीत शिफ्ट प्रतिक्रिया बल विशेषता का उपयोग करके छद्म-शिफ्टर के संचालन के अनुसार शिफ्ट प्रतिक्रिया बल जनरेटर द्वारा शिफ्ट प्रतिक्रिया बल आउटपुट को नियंत्रित करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है"।
"छद्म-शिफ्टर" को बल-प्रतिक्रिया जॉयस्टिक के रूप में चित्रित करें। जैसे ही यह स्थिति बदलता है, प्रत्येक अनुरूपित "गियर" चयन सूक्ष्मता से टॉर्क को समायोजित करता है, जिससे स्पर्शनीय ड्राइविंग अनुभव संशोधित होता है। वास्तविक इलेक्ट्रिक वाहन में ऐसे तंत्र को लागू होते देखना दिलचस्प होगा, जो हमें वास्तविक दुनिया में इसके प्रदर्शन का मूल्यांकन करने की अनुमति देगा। परिणाम या तो एक आनंददायक विशेषता या निरर्थक नवीनता हो सकता है। केवल समय ही बताएगा कि टोयोटा इस अवधारणा को जीवन में लाना चुनती है या नहीं।
