Toyota hat ein Patent für ein Schaltgetriebe (mit Kupplungspedal) für Elektrofahrzeuge angemeldet. Das ist auf jeden Fall eine interessante Entwicklung. Sagen wir einfach gleich zu Beginn: Der Versuch, etwas zu patentieren, bedeutet nicht zwangsläufig und automatisch, dass man es auch schaffen wird. Aber es ist klar, dass jemand bei Toyota zumindest lange und gründlich über die Möglichkeit nachgedacht hat.
Im Grunde besteht die Idee darin, dass Toyota einen speziellen Controller einbauen würde, der das Drehmoment des/der Elektromotor(s) in Ihrem Elektrofahrzeug ändert, um das Fahrgefühl eher einem Verbrennungsmotor zu verleihen. Dazu gehören ein „Pseudo-Kupplungspedal“ und ein „Pseudo-Schalthebel“. Die dortige „Pseudo“-Formulierung impliziert höchstwahrscheinlich, dass es sich zwar um echte Objekte in Ihrem Auto handelt und Sie das Pedal betätigen und mit dem Schalthebel schalten können, sie aber eigentlich mit nichts anderem als dem oben genannten speziellen Controller verbunden sind.
Dadurch wird das Drehmoment des Elektromotors „unter Verwendung des MT-Fahrzeugmodells basierend auf dem Betätigungsumfang des Gaspedals, dem Betätigungsumfang des Pseudo-Kupplungspedals und der Schaltposition des Pseudo-Schalthebels“ gesteuert.
Der Controller ist „so konfiguriert, dass er eine Schaltreaktionskraftcharakteristik speichert, die die Charakteristik der Schaltreaktionskraft entsprechend der Betätigung des Schalthebels simuliert. Anschließend ist der Controller so konfiguriert, dass er die vom Schaltreaktionskraftgenerator ausgegebene Schaltreaktionskraft entsprechend der Betätigung des Pseudoschalthebels unter Verwendung der gespeicherten Schaltreaktionskraftcharakteristik steuert.“
Stellen Sie sich den „Pseudo-Shifter“ als Force-Feedback-Joystick vor. Während sich die Position ändert, passt jede simulierte „Gang“-Wahl das Drehmoment subtil an und verändert so das fühlbare Fahrerlebnis. Es wäre faszinierend, einen solchen Mechanismus in einem echten Elektrofahrzeug zu sehen, der es uns ermöglicht, seine Leistung in der Praxis zu bewerten. Das Ergebnis könnte entweder ein erfreuliches Feature oder eine sinnlose Neuheit sein. Nur die Zeit wird zeigen, ob Toyota dieses Konzept zum Leben erweckt.
