A Toyota registrou uma patente envolvendo transmissão manual (nada menos que pedal de embreagem) para EVs. Esse é um desenvolvimento interessante, com certeza, digamos apenas de cara que tentar patentear algo não significa necessariamente e automaticamente que você vai fazer isso. Mas está claro que alguém na Toyota pelo menos pensou muito sobre essa possibilidade.
Basicamente, a ideia é que a Toyota instale um controlador especial que altere o torque do(s) motor(es) elétrico(s) do seu EV para parecer mais ICE na sensação de direção. Isso inclui um "pedal de pseudo-embreagem" e um "pseudo-shifter". O texto "pseudo" provavelmente implica que, embora estes sejam objetos reais em seu carro, e você será capaz de pressionar o pedal e mudar de marcha com o câmbio, bem - eles não estão realmente conectados a nada além do controlador especial mencionado acima.
Isso controlará o torque do motor elétrico “usando o modelo de veículo MT com base na quantidade de operação do pedal do acelerador, na quantidade de operação do pedal da pseudo-embreagem e na posição de mudança do pseudo-shifter”.
O controlador é "configurado para armazenar a característica da força de reação de deslocamento simulando a característica da força de reação de deslocamento de acordo com a operação do deslocador. Em seguida, o controlador é configurado para controlar a saída da força de reação de deslocamento pelo gerador de força de reação de deslocamento de acordo com a operação do pseudo-deslocador usando a característica de força de reação de deslocamento armazenada".
Imagine o "pseudo-shifter" como um joystick de feedback de força. À medida que muda de posição, cada seleção de “marcha” simulada ajusta sutilmente o torque, modificando assim a experiência de direção tátil. Seria fascinante testemunhar tal mecanismo implementado num veículo elétrico real, permitindo-nos avaliar o seu desempenho no mundo real. O resultado pode ser um recurso agradável ou uma novidade inútil. Só o tempo revelará se a Toyota decidirá dar vida a este conceito.
