Toyota heeft een patent aangevraagd voor handgeschakelde versnellingsbakken (niet minder met een koppelingspedaal) voor elektrische voertuigen. Dat is zeker een interessante ontwikkeling. Laten we zeggen dat een poging om iets te patenteren niet noodzakelijk en automatisch betekent dat je dat gaat maken. Maar het is duidelijk dat iemand bij Toyota in ieder geval lang en hard over de mogelijkheid heeft nagedacht.
Het idee is eigenlijk dat Toyota een speciale controller zou inbouwen die het koppel van de elektromotor(en) in uw EV verandert om het rijgevoel meer ICE-achtig te laten lijken. Dit omvat een "pseudo-koppelingspedaal" en een "pseudo-shifter". De "pseudo"-bewoording daar impliceert hoogstwaarschijnlijk dat, hoewel dit echte objecten in je auto zullen zijn, en je het pedaal kunt indrukken en van versnelling kunt veranderen met de shifter, ze niet echt verbonden zijn met iets anders dan de eerder genoemde speciale controller.
Hierdoor wordt het koppel van de elektromotor geregeld "met behulp van het MT-voertuigmodel op basis van de bedieningshoeveelheid van het gaspedaal, de bedieningshoeveelheid van het pseudo-koppelingspedaal en de schakelpositie van de pseudo-shifter".
De controller is "geconfigureerd om de shift-reactiekrachtkarakteristiek op te slaan, waarbij de karakteristiek van de shift-reactiekracht wordt gesimuleerd volgens de werking van de shifter. Vervolgens wordt de controller geconfigureerd om de shift-reactiekracht te regelen die wordt afgegeven door de shift-reactiekrachtgenerator volgens de werking van de pseudo-shifter met behulp van de opgeslagen shift-reactiekrachtkarakteristiek ".
Stel je de ‘pseudo-shifter’ voor als een joystick met forcefeedback. Terwijl hij van positie verandert, past elke gesimuleerde 'versnellingskeuze' op subtiele wijze het koppel aan, waardoor de tactiele rijervaring wordt gewijzigd. Het zou fascinerend zijn om getuige te zijn van de implementatie van een dergelijk mechanisme in een echt elektrisch voertuig, waardoor we de prestaties in de echte wereld kunnen evalueren. Het resultaat kan een leuke functie zijn of een zinloze nieuwigheid. Alleen de tijd zal leren of Toyota ervoor kiest dit concept tot leven te brengen.
