Tesla Semi est entré dans la phase de « première production » à l'usine de Reno, au Nevada, avec les premiers camions finis en direction de Pepsi. Les livraisons de camions électriques de classe 8 augmenteront lentement à partir de décembre et Tesla devrait produire au moins 50 000 unités en 2024. Pour l'instant, tous les camions fabriqués sont destinés à l'Amérique du Nord, mais l'entreprise souhaite se développer avec de nouvelles usines de camions en Europe et en Asie pour proposer des véhicules fabriqués localement.
Les premières unités de Semi arrivent avec une autonomie de 500 milles (à pleine charge), le modèle à autonomie inférieure de 300 milles sera disponible à un stade ultérieur. L'autonomie électrique de 500 milles ou 800 km est tout un exploit pour un camion de 82 000 lb (37 195 kg). Bien que Tesla n’ait pas révélé la capacité de la batterie, elle devrait être d’environ 1 MWh (1 000 kWh).
En regardant les chiffres de près, l’histoire de 50 000 camions par an en 2024 devient assez difficile à croire. Actuellement, Tesla fabrique 39 GWh de batteries au Nevada et devrait augmenter sa production à 43 GWh d'ici 2024. Cette production couvre l'intégralité de la production annuelle des modèles 3, Y, X et S aux États-Unis. Le niveau de production revendiqué de Semi nécessiterait à lui seul 50 GWh de batteries.
Ce qui est suspect, c’est le fait que si Tesla avait réussi à produire 50 000 camions en 2024, il serait devenu le deuxième plus grand constructeur de camions de classe 8 aux États-Unis. Il dépasserait Kenworth et se placerait juste derrière Freightliner avec ses 71 000 camions (2020).
Est-ce alors impossible ? Nous parlons de Tesla et nous savons tous comment tout a commencé. Mais nous connaissons tous aussi toutes les promesses faites au fil du temps alors que les gens attendent toujours le Cybertruck parmi de très nombreux autres produits bloqués dans la planification. Et pourtant, c’est Tesla qui parvient d’une manière ou d’une autre à tenir ses promesses, parfois avec du retard, en jouant un rôle énorme dans la révolution des véhicules électriques.
Les livraisons de Semi commencent en décembre, le modèle de 300 milles commence à 150 000 $ et le camion de 500 milles coûte 180 000 $, l'édition initiale Founders étant vendue à 200 000 $. Les deux modèles Tesla Semi sont éligibles au nouveau crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques de 40 000 $, ce qui rend le camion électrique très abordable et de nombreuses entreprises et opérateurs seront tentés de changer, à condition que l'infrastructure de recharge soit disponible.
