دخلت شركة Tesla Semi مرحلة "الإنتاج المبكر" في مصنع Reno في ولاية نيفادا، حيث تتجه أولى الشاحنات الجاهزة إلى شركة Pepsi. سترتفع عمليات تسليم الشاحنات الكهربائية من الفئة 8 ببطء اعتبارًا من ديسمبر، ومن المتوقع أن تنتج تسلا ما لا يقل عن 50000 وحدة في عام 2024. وفي الوقت الحالي، ستذهب جميع الشاحنات المصنعة إلى أمريكا الشمالية، لكن الشركة تريد التوسع مع مصانع شاحنات جديدة في أوروبا وآسيا لتقديم مركبات مصنوعة محليًا.
ستأتي الوحدات الأولى من Semi بمدى 500 ميل (محملة بالكامل)، وسيصبح الطراز الأقل بمدى 300 ميل متاحًا في مرحلة لاحقة. يعد النطاق الكهربائي الذي يبلغ 500 ميل أو 800 كيلومتر إنجازًا كبيرًا لشاحنة يبلغ وزنها 82000 رطل (37195 كجم). وعلى الرغم من أن تسلا لم تكشف عن سعة البطارية، فمن المتوقع أن تبلغ حوالي 1 ميجاوات في الساعة (1000 كيلووات في الساعة).
وبالنظر إلى الأرقام عن كثب، يصبح من الصعب تصديق قصة 50 ألف شاحنة سنويًا في عام 2024. حاليًا، تقوم تسلا بتصنيع 39 جيجاوات ساعة من البطاريات في ولاية نيفادا، ومن المتوقع أن تعزز إنتاجها إلى 43 جيجاوات ساعة بحلول عام 2024. ويغطي هذا الإنتاج إنتاج الولايات المتحدة بأكمله من الطراز 3 والطراز Y والطراز X والنموذج السنوي. سيتطلب مستوى الإنتاج المزعوم لـ Semi 50 جيجاوات ساعة من البطاريات وحدها.
الشيء المثير للريبة هو حقيقة أنه إذا تمكنت تسلا من إنتاج 50 ألف شاحنة في عام 2024، فإنها كانت ستصبح ثاني أكبر شركة مصنعة للشاحنات من الفئة 8 في الولايات المتحدة. سوف تتفوق على Kenworth وتجلس خلف Freightliner مباشرةً بشاحنتها البالغ عددها 71000 (2020).
هل من المستحيل إذن؟ هذه هي تسلا التي نتحدث عنها ونعلم جميعًا كيف بدأ كل شيء. لكننا نعلم جميعًا أيضًا، كل الوعود التي تم قطعها على طول الطريق مع الأشخاص الذين ما زالوا ينتظرون الشاحنة الإلكترونية من بين العديد والعديد من المنتجات الأخرى العالقة في التخطيط. ومع ذلك، فإن شركة تسلا هي التي تمكنت بطريقة أو بأخرى من الوفاء بوعودها، مع تأخير في بعض الأحيان، ولعبت دورًا كبيرًا في ثورة السيارات الكهربائية.
تبدأ عمليات تسليم Semi في ديسمبر، ويبدأ طراز 300 ميل بسعر 150 ألف دولار والشاحنة التي يبلغ طولها 500 ميل مقابل 180 ألف دولار مع بيع إصدار Founders Edition الأولي مقابل 200 ألف دولار. كلا الطرازين من Tesla Semi مؤهلان للحصول على الإعفاء الضريبي الفيدرالي الجديد للمركبات الكهربائية بقيمة 40 ألف دولار، مما يجعل الشاحنة الكهربائية ميسورة التكلفة للغاية وستميل العديد من الشركات والمشغلين إلى التبديل، بشرط وجود البنية التحتية للشحن.
