Tesla Semi 在内华达州里诺工厂已进入“早期生产”阶段，首批成品卡车将运往百事可乐。 8 级电动卡车的交付量将从 12 月开始缓慢增加，特斯拉预计到 2024 年将生产至少 5 万辆。目前生产的所有卡车都将销往北美，但该公司希望在欧洲和亚洲建立新的卡车工厂，以提供本地制造的车辆。
第一批 Semi 的续航里程为 500 英里（满载），续航里程较低的 300 英里型号将在稍后阶段推出。对于一辆重 82,000 磅（37,195 公斤）的卡车来说，500 英里或 800 公里的电动行驶里程是一项相当大的成就。虽然特斯拉没有透露电池容量，但预计在 1 MWh（1,000 kWh）左右。
仔细观察这些数字，到 2024 年每年 50,000 辆卡车的故事变得相当难以置信。目前，特斯拉在内华达州生产了 39 GWh 的电池，预计到 2024 年将产量提高到 43 GWh。该产量覆盖了整个 Model 3、Model Y、Model X 和 Model S 每年在美国的产量。 Semi 声称的生产水平仅需要 50 GWh 的电池。
可疑之处在于，如果特斯拉确实能够在 2024 年生产 50,000 辆卡车，那么它将成为美国第二大 8 级卡车制造商。它将超越肯沃斯 (Kenworth)，以 71,000 辆卡车紧随福莱纳 (Freightliner) 之后（2020 年）。
那么就不可能了吗？我们正在谈论的就是特斯拉，我们都知道这一切是如何开始的。但我们也都知道，人们仍在等待 Cybertruck 的所有承诺以及许多其他产品都停留在规划中。然而，特斯拉却以某种方式设法兑现了其承诺，有时甚至是延迟，在电动汽车革命中发挥了巨大作用。
Semi 的交付将于 12 月开始，300 英里车型的起价为 150,000 美元，500 英里卡车的起价为 180,000 美元，最初的创始人版售价为 200,000 美元。 Tesla Semi 的两款车型都有资格获得 40,000 美元的新联邦电动汽车税收抵免，这使得电动卡车非常实惠，只要有充电基础设施，许多公司和运营商就会忍不住更换。
