Aujourd'hui, la filiale entièrement électrique de Volvo, Polestar, a introduit un nouveau concept, appelé O2. Il s'appuie sur le langage de conception Precept précédemment utilisé et utilise la nouvelle plate-forme en aluminium sur mesure de Polestar. Selon l'entreprise, il vise à redéfinir les roadsters sportifs pour l'ère électrique, et cela semble vraiment impressionnant.
Il s'agit d'un cabriolet à toit rigide et Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, le décrit comme la voiture héroïque de la marque. "Cela ouvre la porte à notre chambre secrète du potentiel futur. C'est un avant-goût de ce que nous pouvons concevoir et concevoir avec le talent et la technologie dont nous disposons en interne. Cela a l'air incroyable, et pouvoir abaisser le toit sans entendre un moteur promet une sensation superbe", dit-il.
La Polestar O2 mélange « la joie de la conduite à toit ouvert avec la pureté de la mobilité électrique », estime Maximilian Missoni, responsable du design de Polestar, ajoutant que cela devrait « débloquer un nouveau mélange d'émotions dans une voiture ».
L'expérience de conduite est conçue pour être « vive, légère et pleine de confiance ». La plate-forme sur mesure en aluminium collé, adaptée de la Polestar 5 et développée en interne par l'équipe R&D britannique de l'entreprise, apporte un contrôle strict de la carrosserie, une rigidité élevée et une dynamique intuitive. Une sensation de direction agile et directe est également promise, avec « une grande accumulation de couple de direction ».
La Polestar O2 a une carrosserie basse et large, une conception de cabine 2+2, des porte-à-faux minimes et un empattement long. Avec des conduits intégrés qui améliorent la circulation de l'air sur les roues et les côtés de la carrosserie, l'aérodynamisme est « manipulé pour maximiser l'autonomie ». Différentes qualités d'aluminium sont utilisées dans tout le châssis « pour contribuer à offrir une expérience de conduite passionnante ».
À l’intérieur, le polyester recyclé est le seul matériau utilisé pour tous les composants souples, comme la mousse, l’adhésif, les fibres tricotées 3D et le laminage non tissé.
Oh, et intégré derrière les sièges arrière, vous trouverez un drone cinématographique autonome, développé en collaboration avec Hoco Flow, la marque d'électronique grand public d'Aerofugia. Le drone peut être déployé pendant que la voiture est en mouvement pour enregistrer la séquence de conduite parfaite.
Pour permettre un décollage rapide, les ingénieurs de Polestar ont développé un profil aérodynamique spécialisé qui se soulève derrière les sièges arrière pour créer « une zone calme de pression négative ». Le drone suit automatiquement la voiture à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h (55 mph), et le conducteur peut choisir soit une « séquence atmosphérique » (idéale pour une croisière relaxante sur le littoral), soit une séquence plus pleine d'action « avec une expression plus sportive ».
Après le tournage, le drone retournera de manière autonome à la voiture. Les clips vidéo peuvent être regardés, édités et partagés directement depuis l'écran central de 15 pouces de l'O2 lorsqu'il est garé.
Bien sûr, comme pour tous les concepts, la principale question est de savoir quelle part de cela nous verrons dans un éventuel roadster sportif Polestar prêt pour la production. Pour l’instant, l’O2 sert de vitrine de la direction que prend Polestar en termes de conception, de durabilité et de fonctionnalités pour sa liste toujours croissante de véhicules électriques. Et osons le dire carrément : nous aimons vraiment ce que nous voyons ici.
