Vandaag heeft de volledig elektrische Volvo-tak Polestar een nieuw concept geïntroduceerd, genaamd O2. Hij bouwt voort op de eerder gebruikte Precept-designtaal en maakt gebruik van het nieuwe, op maat gemaakte aluminium platform van Polestar. Volgens het bedrijf is het bedoeld om sportroadsters opnieuw te definiëren voor het elektrische tijdperk, en het ziet er zeker indrukwekkend uit.
Het is een cabriolet met hardtop en Thomas Ingenlath, CEO van Polestar, omschrijft hem als de heldenauto van het merk. "Het opent de deur naar onze geheime kamer van toekomstig potentieel. Dit is een voorproefje van wat we kunnen ontwerpen en engineeren met het talent en de technologie die we in huis hebben. Het ziet er ongelooflijk uit, en het dak kunnen laten zakken zonder een motor te horen belooft een fantastische sensatie", zegt hij.
De Polestar O2 combineert “het plezier van rijden met open dak met de puurheid van elektrische mobiliteit”, denkt Polestar Head of Design Maximilian Missoni, eraan toevoegend dat dit “een nieuwe mix van emoties in een auto zou moeten ontketenen”.
De rijervaring is ontworpen om "levendig, licht en vol vertrouwen" te zijn. Het op maat gemaakte platform van gelijmd aluminium, aangepast aan de Polestar 5 en intern ontwikkeld door het Britse R&D-team van het bedrijf, zorgt voor een strakke koetswerkcontrole, hoge stijfheid en intuïtieve dynamiek. Er wordt ook een wendbaar, direct stuurgevoel beloofd, met een "geweldige opbouw van stuurkoppel".
De Polestar O2 heeft een lage en brede carrosserie, een 2+2 cabine-ontwerp, minimale overhangen en een lange wielbasis. Met geïntegreerde kanalen die de luchtstroom over de wielen en de zijkanten van de carrosserie verbeteren, wordt de aerodynamica "gemanipuleerd om het bereik te maximaliseren". In het hele chassis worden verschillende soorten aluminium gebruikt "om een opwindende rijervaring te bieden".
Binnenin is gerecycled polyester het enige materiaal dat wordt gebruikt voor alle zachte componenten, zoals schuim, lijm, 3D-gebreide vezels en non-woven laminering.
Oh, en achter de achterbank is een autonome filmische drone geïntegreerd, ontwikkeld in samenwerking met Hoco Flow, het consumentenelektronicamerk van Aerofugia. De drone kan worden ingezet terwijl de auto rijdt, om het perfecte rijverloop vast te leggen.
Om een snelle start mogelijk te maken, ontwikkelden de ingenieurs van Polestar een speciaal vleugelprofiel dat omhoog gaat achter de achterstoelen om "een rustig gebied met negatieve druk" te creëren. De drone volgt de auto automatisch met snelheden tot 90 km/u (55 mph), en de bestuurder kan kiezen uit een ‘atmosferische reeks’ (ideaal voor een koele cruise langs de kust), of een meer actievolle reeks ‘met een sportievere uitdrukking’.
Na het filmen keert de drone autonoom terug naar de auto. Videoclips kunnen worden bekeken, bewerkt en gedeeld, rechtstreeks vanaf het 15-inch middendisplay van de O2 wanneer deze geparkeerd staat.
Natuurlijk is de belangrijkste vraag, zoals bij alle concepten, hoeveel hiervan we zullen zien in een uiteindelijke productieklare Polestar-sportroadster. Voorlopig dient de O2 als een voorbeeld van waar Polestar naartoe gaat op het gebied van design, duurzaamheid en functies voor zijn steeds groter wordende aanbod elektrische voertuigen. En durven we het ronduit te zeggen: we vinden het echt leuk wat we hier zien.
