Heute hat der vollelektrische Volvo-Ableger Polestar ein neues Konzept namens O2 vorgestellt. Es baut auf der zuvor verwendeten Precept-Designsprache auf und nutzt die neue maßgeschneiderte Aluminiumplattform von Polestar. Nach Angaben des Unternehmens soll es Sport-Roadster für das Elektrozeitalter neu definieren, und es sieht auf jeden Fall beeindruckend aus.
Es handelt sich um ein Cabriolet mit Hardtop, und Polestar-CEO Thomas Ingenlath bezeichnet es als das Heldenauto der Marke. „Es öffnet die Tür zu unserer geheimen Kammer des Zukunftspotenzials. Dies ist ein Vorgeschmack darauf, was wir mit dem Talent und der Technologie, die wir intern haben, entwerfen und konstruieren können. Es sieht unglaublich aus, und die Möglichkeit, das Dach abzusenken, ohne einen Motor zu hören, verspricht ein großartiges Gefühl“, sagt er.
Der Polestar O2 vermische „die Freude am offenen Fahren mit der Reinheit der Elektromobilität“, meint Polestar-Designchef Maximilian Missoni und fügt hinzu, dass dies „eine neue Mischung an Emotionen in einem Auto freisetzen“ solle.
Das Fahrerlebnis soll „lebendig, leicht und voller Selbstvertrauen“ sein. Die maßgeschneiderte Plattform aus Verbundaluminium, die vom Polestar 5 übernommen und vom britischen Forschungs- und Entwicklungsteam des Unternehmens selbst entwickelt wurde, sorgt für eine straffe Karosseriekontrolle, hohe Steifigkeit und intuitive Dynamik. Auch ein agiles, direktes Lenkgefühl wird versprochen, mit „tollem Lenkmomentaufbau“.
Der Polestar O2 verfügt über eine niedrige und breite Karosserie, ein 2+2-Kabinen-Design, minimale Überhänge und einen langen Radstand. Mit integrierten Kanälen, die den Luftstrom über die Räder und Karosserieseiten verbessern, wird die Aerodynamik „manipuliert, um die Reichweite zu maximieren“. Im gesamten Chassis werden verschiedene Aluminiumqualitäten verwendet, „um ein aufregendes Fahrerlebnis zu bieten“.
Im Inneren ist recyceltes Polyester das einzige Material, das für alle weichen Komponenten wie Schaumstoff, Klebstoff, 3D-Strickfasern und Vlieskaschierung verwendet wird.
Oh, und hinter den Rücksitzen ist eine autonome Filmdrohne integriert, die in Zusammenarbeit mit Hoco Flow, der Unterhaltungselektronikmarke von Aerofugia, entwickelt wurde. Die Drohne kann während der Fahrt eingesetzt werden, um den perfekten Fahrablauf aufzuzeichnen.
Um einen schnellen Start zu ermöglichen, haben die Polestar-Ingenieure eine spezielle Tragfläche entwickelt, die sich hinter den Rücksitzen anhebt, um „einen ruhigen Bereich mit Unterdruck“ zu schaffen. Die Drohne folgt dem Auto automatisch bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km/h (55 mph), und der Fahrer kann entweder eine „stimmungsvolle Sequenz“ (ideal für eine entspannte Küstenkreuzfahrt) oder eine actionreichere Sequenz „mit sportlicherem Ausdruck“ wählen.
Nach dem Filmen kehrt die Drohne selbstständig zum Auto zurück. Videoclips können im geparkten Zustand direkt über das 15-Zoll-Center-Display des O2 angesehen, bearbeitet und geteilt werden.
Wie bei allen Konzepten ist die Hauptfrage natürlich, wie viel davon wir in einem serienreifen Polestar-Sport-Roadster sehen werden. Derzeit dient der O2 als Vorzeigemodell dafür, wohin sich Polestar in Bezug auf Design, Nachhaltigkeit und Funktionen für sein ständig wachsendes Angebot an Elektrofahrzeugen entwickelt. Und wir können es ganz offen sagen: Uns gefällt wirklich, was wir hier sehen.
