Hoje, a Polestar, filial totalmente elétrica da Volvo, introduziu um novo conceito, chamado O2. Ele se baseia na linguagem de design Precept usada anteriormente e usa a nova plataforma de alumínio personalizada da Polestar. O objetivo é redefinir os roadsters esportivos para a era da eletricidade, de acordo com a empresa, e com certeza parece impressionante.
É um conversível com capota rígida, e o CEO da Polestar, Thomas Ingenlath, o descreve como o carro herói da marca. "Isso abre a porta para a nossa câmara secreta de potencial futuro. Esta é uma amostra do que podemos projetar e projetar com o talento e a tecnologia que temos internamente. Parece incrível, e ser capaz de baixar o teto e não ouvir o motor promete uma sensação soberba", diz ele.
O Polestar O2 mistura “a alegria de dirigir com capota aberta com a pureza da mobilidade elétrica”, pensa Maximilian Missoni, chefe de design da Polestar, acrescentando que isso deve “desbloquear uma nova mistura de emoções em um carro”.
A experiência de condução foi projetada para ser “animada, leve e cheia de confiança”. A plataforma de alumínio colado sob medida, adaptada do Polestar 5 e desenvolvida internamente pela equipe de P&D da empresa no Reino Unido, traz consigo um controle rígido da carroceria, alta rigidez e dinâmica intuitiva. Também é prometida uma sensação de direção ágil e direta, com “grande aumento de torque na direção”.
O Polestar O2 tem carroceria baixa e larga, design de cabine 2+2, saliências mínimas e longa distância entre eixos. Com dutos integrados que melhoram o fluxo de ar nas rodas e nas laterais da carroceria, a aerodinâmica é “manipulada para maximizar o alcance”. Diferentes qualidades de alumínio são usadas em todo o chassi "para ajudar a proporcionar uma experiência de direção emocionante".
No interior, o poliéster reciclado é o único material utilizado para todos os componentes macios, como espuma, adesivo, fibras de malha 3D e laminação não tecida.
Ah, e integrado atrás dos bancos traseiros você encontrará um drone cinematográfico autônomo, desenvolvido em colaboração com a Hoco Flow, marca de eletrônicos de consumo da Aerofugia. O drone pode ser implantado enquanto o carro está em movimento, para registrar a sequência de direção perfeita.
Para permitir uma decolagem rápida, os engenheiros da Polestar desenvolveram um aerofólio especializado que se eleva atrás dos bancos traseiros para criar “uma área calma de pressão negativa”. O drone segue automaticamente o carro a velocidades de até 90 km/h (55 mph), e o motorista pode escolher uma “sequência atmosférica” (ótima para um cruzeiro tranquilo pela costa) ou uma sequência mais cheia de ação “com uma expressão mais esportiva”.
Após as filmagens, o drone retornará de forma autônoma ao carro. Os videoclipes podem ser assistidos, editados e compartilhados diretamente do display central de 15 polegadas do O2 quando estacionado.
É claro que, como acontece com todos os conceitos, a questão principal é quanto disso veremos em um eventual roadster esportivo Polestar pronto para produção. Por enquanto, o O2 serve como uma vitrine do rumo que a Polestar está tomando em termos de design, sustentabilidade e recursos para sua lista cada vez maior de EVs. E ousamos dizer isso abertamente – gostamos muito do que estamos vendo aqui.
